Популярна верига супермаркети ограничи достъпа на електромобили

Белгийското подразделение на веригата супермаркети Carrefour реши да забрани достъпа на автомобилите с нулеви емисии до паркингите си, които са на етажи. Компанията твърди, че електрическите автомобили могат да бъдат до 30% по-тежки от превозните средства с ДВГ заради батериите си, което може да засегне някои по-стари конструкции.

В допълнение към теглото, Carrefour спомена и потенциалните трудности при реагиране на пожар в зоната за паркиране. Компанията смята, че достъпът за аварийни служби е по-сложен в паркинги на етажи, така така че водачите на електрически превозни средства ще трябва да използват местата на нивото на земята.

Мярката е ограничена до определени магазини с по-стари съоръжения, за които не се планират укрепващи ремонти в краткосрочен план. Решението обаче предизвика спорове, тъй като Carrefour France заяви, че няма да прилага подобни ограничения, защото техните паркинги са проектирани да издържат допълнителното тегло на тези превозни средства.

Освен това експертите посочват, че много SUV-ове с ДВГ тежат дори повече от някои електрически автомобили, така че истинският фактор, който трябва да се вземе предвид, е състоянието и капацитетът на конструкцията на всяко превозно средство, а не видът на двигателя.

Въпреки това, подобни ограничения има и в Испания, при това в центъра на Мадрид. Там един от големите многоетажни паркинг посреща шофьорите с надпис: „Поради потенциални рискове от пожар, породени от 100% електрически автомобили, достъпът до този гараж е забранен за тези превозни средства.“

Както се очакваше, решението породи противоположни гледни точки. Някои защитават ограничението, позовавайки се на риска, породен от пожар в електрическо превозно средство, и трудността при овладяването му. Други обаче смятат, че ако автомобил с нулеви емисии е сертифициран и отговаря на разпоредбите, той трябва да има същото право да паркира като всяко друго превозно средство.

Един от основните проблеми е, че пожарите в електрическите превозни средства са трудни за потушаване. Ако кола се запали на долните нива на паркинг, достъпът на пожарникарите може да бъде затруднен, което се превърна в основен аргумент, използван за оправдаване на забраната.

Организации като Испанската асоциация на паркингите (Asesga) обаче посочват, че паркингите са длъжни да имат минимален процент точки за зареждане, което означава електрифициране на поне 2,5% от местата им. Следователно ситуации като тази в паркинга в Мадрид са пряко нарушение на разпоредбите.