Продавате употребяван автомобил? Новите регулации на ЕС вече са в сила

От днес влизат в сила нови регулации на ЕС, които значително променят правилата за търговия с употребявани автомобили. Собственикът, който иска да продаде или предаде превозно средство, в определени случаи трябва да докаже, че автомобилът е подходящ за по-нататъшно шофиране. Въпреки това, регулациите не означават забрана за търговия с по-стари автомобили, въпреки че могат особено да засегнат пазара на най-евтините и най-износени коли.

Регламентът на ЕС относно превозните средства с изтичащ живот е в сила от 13 август 2026. Документът основно е предназначен да регулира правилата, свързани с възстановяването и рециклирането на автомобили, но включва и разпоредби, свързани с търговията с употребявани превозни средства.

За първи път на ниво ЕС критериите за разграничаване между автомобил, който все още може да се използва, и превозно средство, което трябва да бъде демонтирано, са дефинирани с такава подробност. Основната част от новите регулации не влиза в сила днес. Според регламента, повечето от неговите разпоредби ще се прилагат едва от 1 септември 2028 г.

Продажбата на автомобил ще изисква подходяща документация

Новите разпоредби предвиждат конкретни правила за прехвърляне на собствеността върху употребявани автомобили. В случай на бизнес субекти, които продават употребявани автомобили, ще бъде необходимо да се представят документи, потвърждаващи, че превозното средство не е автомобил с изтичащ живот.

Ситуацията е различна за частните лица. Собственик, който не управлява бизнес, няма да трябва да представя такъв документ всеки път, когато стар автомобил бъде продаден. Това задължение ще се прилага за физическо лице в определени случаи, когато автомобилът е бил предварително признат от застрахователя като пълна загуба с икономически характер или когато цялата сделка се извършва чрез онлайн-платформа.

Документът, потвърждаващ годността на автомобила, ще бъде валиден сертификат за годност или, в определени случаи, техническа оценка, извършена според критериите, определени в регулациите на ЕС. Подробни договорености за провеждане на такива оценки ще бъдат приложени от държавите членки.

Най-старите коли може да имат проблем

Промените могат да имат особено силно въздействие върху пазара на най-евтините и най-износените автомобили. Именно в този сегмент често се появяват превозни средства без актуални технически тестове, след сериозни сблъсъци или изискващи скъпи ремонти. Затова реалното техническо състояние на превозното средство ще бъде от решаващо значение.

Правилата на ЕС включват подробни критерии за определяне дали автомобилът трябва да се счита за в края на жизнения цикъл. Ако отговаря поне на един от посочените критерии, може да бъде класифицирано като превозно средство с изтичащ живот. Въпреки това, това не означава, че автомобили на възраст 15, 20 или повече години автоматично ще бъдат изтеглени от пазара. Възрастта на самата кола няма да бъде основание за считането ѝ за автомобил в края на жизнения цикъл.

Пет години за ремонт на колата от техническата оценка

Регулациите също така предвиждат решение за автомобили, които се нуждаят от ремонт, но не отговарят веднага на условията за признание като превозни средства с изтичане на живота. В този случай техническата оценка може да посочи кои дефекти трябва да бъдат отстранени, за да може автомобилът да бъде отново сертифициран като годен за движение

Собственикът ще има пет години от техническата оценка, за да извърши необходимите ремонти и да получи такъв сертификат. През този период документът за оценка ще потвърди, че автомобилът все още не е считан за изведен от експлоатация. Техническата оценка ще бъде извършена от независим автомобилен експерт. Държавите членки ще определят правила за назначаване на такива експерти, които ще трябва да имат необходимите знания и да действат безпристрастно.

От 2031 година ще бъде по-трудно да се изнася дефектен автомобил от ЕС

Новите регулации се прилагат и за употребявани автомобили, изнасяни извън Европейския съюз. От 1 септември 2031 изнасяните превозни средства ще бъдат подложени на определени контролни мерки. Автомобилът не трябва да бъде идентифициран като превозно средство в края на жизнения цикъл и в същото време трябва да бъде годен за движение към момента на деклариране за износ.

На практика това означава ограничаване на възможността за изпращане на автомобили извън ЕС, които са в толкова лошо състояние, че вече не трябва да участват в нормалното пътно движение. Една от целите на новите правила е да се намалят случаите, при които стари и силно повредени превозни средства попадат на пазари в трети страни, вместо в съответния процес на обработка.

Повече рециклирани материали в нови коли

Регулацията въвежда и нови изисквания за материалите, използвани при производството на автомобили. За нови видове превозни средства, които ще бъдат одобрени от 1 септември 2032, поне 15% от пластмасите ще трябва да бъдат рециклирани. От 1 септември 2036 този дял ще се увеличи до 25 процента.

Важно е да се отбележи, че част от тази цел трябва да дойде директно от рециклирането на материали, възстановени от автомобили в края на жизнения цикъл, както и от части и компоненти, извадени от автомобилите по време на тяхната употреба. Регулацията предвижда и бъдещи цели за използване на възстановена стомана и алуминий. Производителите също ще трябва да вземат предвид възможността за по-лесно разглобяване на превозни средства и повторна употреба на техните части и материали.