Дилъри подготвят „анти-китайски“ план

Китайските марки подобряват рекорди по продажби в Европа. За дилърите на употребявани автомобили това означава едно нещо – наближава моментът, в който първите големи партиди от 4-5 годишни китайски коли ще излязат на пазара втора ръка. И те трябва да бъдат готови за тази промяна, като това важи най-вече за тези, които предлагат модели на вече утвърдени производители.

Китайското присъствие се разширява на всички пазари

Според данни на CarIndustryAnalysis, обхващащи 86 пазара по света, през първото тримесечие на тази година продажбите на китайски автомобили извън родината им се е увеличил с 51 процента – от 768 000 на над 1,15 милиона превозни средства.  Резултатите в Европа са още по-красноречиви. В страните от Европейския съюз, ЕФТА и Великобритания броят на китайските автомобили се е увеличил на годишна база от 152 142 на 285 307, т.е. с 88 процента. И това показва, че все повече коли от Китай ще се продават на пазара втора ръка до няколко години.

За да се противопоставят на случващото се, дилъри, търгуващи с модели на утвърдени вече производители, подготвят „анти-китайски“ план, става ясно от коментар в специализираното издание Dealer Monthly. Той включва няколко точки, които ще помогнат на търговците да оцелеят в очертаващата се тежка за тях ситуация.

Какво означава такъв план на практика?

Първо, фокус върху сегменти, в които производителите от Европа, Япония и Корея все още имат ясно предимство. Това, например, са дизелови автомобили, предназначени за пътувания на дълги разстояния. Китайските марки бързо развиват гама бензинови, хибридни и електрически SUV, но те избягват дизеловия пазар.

На практика това могат да бъдат модели като BMW 3- и 5- Series, Mercedes C-Class и E-Class или Audi A4 и A6 с дизелови двигатели, а дори и Volkswagen Passat или Skoda Superb. Това са автомобили, ценени от шофьори, които редовно изминават дълги разстояния, очакват дълъг пробег, нисък разход на гориво и висок комфорт при пътуване.

Втората група включва спортни модели с ДВГ. Европейските и японските производители все още предлагат широка гама от такива автомобили – от Volkswagen Golf GTI и Golf R, през Honda Civic Type R, до BMW модели от семейството M Performance или моделите Audi S и RS. Китайските марки в момента се фокусират основно върху SUV и семейни автомобили, така че предлагането на автомобили с отчетливо спортен характер е малко.

Модели в доказана надеждност

Третият стълб в стратегията са хибридите на доказани марки Toyota и Lexus. Китайските производители все по-често предлагат високо усъвършенствани хибридни и plug-in системи, но не могат да се похвалят с дълга история на експлоатация, предвидима издръжливост и добре познатата остатъчна стойност на модели като Toyota Corolla, Toyota RAV4 или Lexus NX.

В същото време дилърите са наясно, че не трябва да пренебрегват китайските марки. Напротив, те трябва да се подготвят за изкупуването им още днес, защото дялът им на вторичния пазар ще расте систематично.