Porsche напуска Volkswagen заради китайски производител

Porsche променя начина, по който се отчитат емисиите на CO2. Германската марка ще напусне емисиите на Volkswagen Group и през 2026-2027 ще бъде отчитана съвместно с китайския Xpeng. За Volkswagen това може да означава по-лесна борба срещу ограниченията на ЕС, а за Porsche – начин да ограничи ефектите от по-слабите продажби на електрически автомобили.

Според документи, подадени на Европейската комисия в началото на този месец, Porsche ще оперира в отделен басейн за емисии на CO2 от 2026. Това е производител, с когото Volkswagen Group работи в тясно сътрудничество вече няколко години.

Volkswagen трябва значително да намали емисиите

Експерти посочват, че промяната може да има въздействие върху цялата група Volkswagen. През 2025 се очакваше компанията да постигне средни емисии от 100 г CO2/км, докато целта за ЕС беше 93,6 г/км. През следващите две години ще бъде необходимо значително да се намали средната стойност, ако Volkswagen иска да избегне високи глоби.

Финансовият директор на компанията Арно Антлиц заяви през май, че общата глоба за неспазване на изискванията за емисии през 2025-2027 може да достигне 1,5 милиарда евро, което означава 400-500 милиона евро годишно. Самият Volkswagen призна в годишния си доклад за 2025, че постигането на поставените цели остава сериозно предизвикателство поради трудната и нестабилна пазарна ситуация, особено в електромобилността.

Porsche не помага в борбата за по-ниски CO2

Проблемът за Volkswagen е ситуацията в Porsche. От известно време германската марка разчита на автомобили с двигатели с вътрешно горене, докато продажбите на електрическата ѝ гама постепенно намаляват.

До юни продажбите на Taycan в Европа са намалели с около 20 процента, а на електрическия Macan с около 30 процента. Само новият Cayenne EV отчете растеж, но с по-ниски обеми на продажбите. В резултат на това електрическите модели на Porsche не осигуряват подкрепата за емисиите, която биха могли да се очакват при все по-рестриктивните ограничения в ЕС.

В случая с Xpeng ситуацията е напълно различна. Китайският производител продава само изцяло електрически автомобили в Европа, а продажбите му растат бързо. Според данни на Dataforce, до юни марката е продала около 19 000 автомобила на европейския пазар, което е с 126 процента повече от същия период. Комбинацията от резултатите и на двата производителя може следователно да подобри средния брой на целия пул.

Производителите комбинират емисиите, за да избегнат санкции

Създаването на такива емисионни групи не е ново решение. От 2020 Европейският съюз все повече намалява допустимите нива на емисии за автопаркове, поради което производителите започнаха да комбинират резултатите си с компании, чиито предложения са предимно базирани на електрически автомобили. По този начин те могат да намалят риска от превишаване на индивидуалния лимит.

Настоящите цели за CO2 за 2025-2027 са с около 15 процента по-ниски от нивата през 2021. За всеки грам CO2, надвишил зададения лимит, производителят трябва да плати 95 евро за всеки автомобил. Първоначално новите правила трябваше да се прилагат през 2025, но през март производителите получиха възможност да осредняват резултатите си за целия тригодишен период.

Volkswagen и Xpeng активно си сътрудничат

Volkswagen е акционер в китайската компания от 2023. Компанията след това закупи 5 процента дял в Xpeng, получавайки достъп до софтуерната ѝ архитектура и възможностите за изкуствен интелект. Двете компании съвместно разработват модели за китайския пазар. Според нова информация, водят се и разговори за възможно поемане на една от европейските фабрики на Volkswagen от Xpeng.

Групата Porsche-Xpeng беше публикувана в документ на ЕС на 5 август. Той е отворен, така че други марки или производители могат да се присъединят към него. Компаниите имат възможност да се присъединят към такива групи до края на календарната година, т.е. в този случай до 31 декември 2026.