IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Защо два пъти повече конски сили не решават всичко на пътя

Динамиката на автомобила зависи и от други фактори, които не са по-малко важни

Наличните под капака 748 к.с. не правят BMW XM Label два пъти по-бърз от Porsche 911 Carrera с 394 к.с. Според официалните данни, големият SUV на BMW ускорява до 100 км/ч за 3.8 секунди, а спортното Porsche – за 4.1 секунди. Почти двукратната разлика в пиковата мощност се превръща в едва 0.3 секунди при ускорение и това е ясен пример защо трябва да се гледа извън спецификациите на производителя.


спортна кола SUV


Една от причините е теглото. BMW XM тежи около 2,8 тона според европейската спецификация, докато 911 Carrera Porsche е близо 2 пъти по-леко – 1500 кг. Простото разделяне на мощността на масата дава приблизително 267 и 259 к.с. на тон, съответно, въпреки че трябва да се внимава при директното сравняване на тези стойности, тъй като производителите използват различни стандарти за определяне на теглото.

Mazda MX-5 показва различен начин за постигане на интересна динамика. Моделът от 2026 има 181 к.с., като версията с ръчни скорости тежи само 1073 кг. От Mazda наблягат на ниско тегло и съотношение мощност/тегло, а не на допълнителни конски сили. Съответно се залага на лека конструкция и атмосферен мотор, вместо да се премине към много по-мощен двигател.

Затова няма универсален отговор на въпроса „колко конски сили са достатъчни“. При движение в града теглото и реакцията на педалите са най-важни, докато на магистрала е по-полезно да се знае ускорението при средни скорости. При каране на спортна кола трябва да сте наясно със сцеплението на гумите, предавателните числа, задвижването и възможностите на шасито. Пиковата мощност показва потенциала на двигателя, но не показва колко ефективно колата може да го превърне този потенциал в ускорение.

Дори типът на задвижването променя резултата. BMW XM използва система M xDrive, докато базово Porsche 911 Carrera остава с задно предаване, но пък се възползва от предимствата на осемстепенна PDK. Затова ускорението от място зависи не само от мощността, но и от това колко сцепление може да се предаде на пътя и колко бързо скоростната кутия поддържа двигателя в работен диапазон.

При избора на автомобил е по-добре да разглеждате мощността заедно с минималното тегло и реалното ускорение. За градска употреба показателят за ускорение от 0 до 100 км/ч е по-важен от самите конски сили, а за магистралата данните за ускорение от 80-120 или 100-140 км/ч са още по-полезни, стига производителят да ги е обявил.


0 от 500
  • #3
    10 rate up comment 1 rate down comment
    Propov ( преди 2 седмици )
    #ХАХА, точно електродите гледат разхода и разходите, затова плащат повече, щото си мислят че ще спестят от разходите. Това е голямата измама при EV и балъците се вързват. Бърза кола се купува от фенове и това не е с оглед на разходите, с за кеф. Там се гледа за бензин с повечко коне и добро окачване, баланс на масите и звук да има.
  • #2
    15 rate up comment 5 rate down comment
    Хаха ( преди 2 седмици )
    Всички електрици се впечатляват от ускорение и мощност.Всички практични хора първо питат колко струва колата и колко литра гори на 100 километра.
  • #1
    16 rate up comment 0 rate down comment
    физика ( преди 2 седмици )
    Класическа Физика за 8-ми клас според програмата за 1980г. Ами гумите и тракцията, особено в шиканите. Даже си спомням, че имаше графика точно на това в учебника. Днес никой не пита за тегло, даже рядко се пита и за въртящ момент, а да не говорим за крива на разгръщане на мощността. Е, това последното е "динозавърско" в ерата на електриката