По-бързи от Ferrari и по-престижни от Rolls-Royce - легендарните коли от Испания

Някои от тях са оставили трайна следа в световната автомобилна история

Илиян Стоянов 08.08.2026 08:37 Прочитания: 5689

Когато стане дума за автомобилната индустрия на Испания, повечето хора се сещат за модерните заводи на големите международни концерни. Малцина обаче знаят, че страната има богата автомобилна история, започнала десетилетия преди ерата на масовото производство.

Още в началото на XX век в Барселона се създават автомобили за крале, аристократи и едни от най-богатите хора в света. През 50-те години Испания конструира един от най-бързите и технически сложни спортни автомобили на планетата, а по същото време произвежда и миниатюрни коли за хората, които не могат да си позволят истински автомобил. В галерията ви представяме някои от най-значимите модели, оставили трайна следа в световната автомобилна история.

Легендарни испански автомобили (ГАЛЕРИЯ):

7 от 13 | 13 легендарни испански коли

След изключително сложния и скъп Z-102, инженерите на ENASA се заемат с разработката на по-практичен наследник. Така се ражда Pegaso Z-103, който заменя част от екзотичните технически решения с по-опростена конструкция. Под предния капак работи нов V8 двигател с работен обем 3,9, 4,5 или 4,7 литра в зависимост от версията.

Целта е ясна – автомобилът да запази престижа и впечатляващите динамични качества на Z-102, но да бъде по-евтин за производство и по-надежден в ежедневната експлоатация.

Плановете обаче така и не се реализират. Ръководството на ENASA решава, че производител на камиони не трябва да инвестира в скъпи спортни автомобили. Проектът е прекратен след производството на едва няколко екземпляра. Днес Pegaso Z-103 е още по-рядък дори от легендарния Z-102.

Pegaso Z-103 – може ли суперкола да бъде по-достъпна
След изключително сложния и скъп Z-102, инженерите на ENASA се заемат с разработката на по-практичен наследник. Така се ражда Pegaso Z-103, който заменя част от екзотичните технически решения с по-опростена конструкция. Под предния капак работи нов V8 двигател с работен обем 3,9, 4,5 или 4,7 литра в зависимост от версията.

Целта е ясна – автомобилът да запази престижа и впечатляващите динамични качества на Z-102, но да бъде по-евтин за производство и по-надежден в ежедневната експлоатация.

Плановете обаче така и не се реализират. Ръководството на ENASA решава, че производител на камиони не трябва да инвестира в скъпи спортни автомобили. Проектът е прекратен след производството на едва няколко екземпляра. Днес Pegaso Z-103 е още по-рядък дори от легендарния Z-102.