В САЩ отново разследват популярен двигател на Ford

Миналия декември NHTSA (Националната администрация за безопасност на движението по магистралите) - органът за безопасност на движението по пътищата на правителството на САЩ, започна разследване на трицилиндровия 1.0 EcoBoost на Ford. След 44 оплаквания произвозителят издаде заявление за изтегляне от пазара и NHTSA закри случая, но сега той отново е на дневен ред.

Причината за възобновяване на разследването са нови случаи на проблеми с мотора. Това вече поражда опасения, особено като се има предвид какво се случи с прословутия двигател Stellantis 1.2 PureTech и неговия ангренажен ремък, покрит с масло. Нещо подобно се случва и сега, макар и с по-слаб ефект, но с потенциал да унищожи двигателя, дори когато се спазват препоръките на производителя за поддръжка.

Маслената баня разяжда ремъка

Службата за разследване на дефекти (ODI) на NHTSA уточнява, че ангренажният ремък в маслена баня на този мотор също се износва поради взаимодействието между маслото и материала, от който е направен. Това води до откъсване на частици, които могат да запушат филтъра на маслената помпа. Така количеството масло, което смазва движещите се части на двигателя, намалява и в крайна сметка смазването спира напълно.

Първият симптом е загуба на мощност, а в някои случаи двигателят може да блокира без предупреждение, което потенциално го прави неизползваем в зависимост от степента на повредата. По-често обаче системата светва предупредителната лампа за ниско ниво на маслото на арматурното табло, преди да се появят тези проблеми.

90% от повредите се случват преди препоръчителната дата за подмяна

Средно, повредите се случват на около 112 650 км(70 000 мили) според NHTSA. Въпреки това, в почти всички случаи, 90%, повредите възникват преди достигане на 240 000 км (150 000 мили), когато Ford препоръчва смяна на ангренажния ремък съгласно оригиналното ръководство за поддръжка.
Fiesta, EcoSport и Focus са засегнати от проблема.

Това е засегнало автомобили Ford Fiesta, произведени между 2015 и 2017 (т.е. последните автомобили от 6-то поколение), както и Ford Focus от 2015 до 2018 с 1,0-литров трицилиндров двигател и ръчна скоростна кутия. Засегнати са и моделите Ford EcoSport, произведени между 2018 и 2021 и моделите Focus от 2016 до 2018, оборудвани с автоматична скоростна кутия.

Не е съвсем ясно дали този проблем засяга само 1.0 EcoBoost двигатели над определен пробег или от 2021 година нататък двигателите, оборудвани във Fiesta, Focus, EcoSport и други модели от гамата от тези години (в допълнение към MHEV версиите, които се появиха по-късно), също са без проблеми. Това е важен въпрос, като се има предвид, че това беше много популярен двигател в Европа.