Ford изтегля над 100 000 Mustang и Mach-E

Ford обяви две нови мащабни сервизни акции, които засягат общо 110 626 автомобила. Този път в сервизите влизат емблематичният спортен модел Mustang и неговият електрически съименник Mach-E, като причините варират от куриозни софтуерни гафове до сериозни механични дефекти в задвижването.
По-голямата от двете акции обхваща 67 842 броя от модела Mustang (моделни години 2024–2026), включително и екстремната пистова версия Mustang GTD. Причината е колкото досадна, толкова и опасна при лошо време.

 
  
 
  
При температури под нулата електромоторът на чистачките губи комуникация с модула на кормилната колона по LIN (Local Interconnect Network) мрежата. В резултат на това чистачките започват да работят само на най-бързата степен, а системата за измиване на стъклото блокира напълно. Това може да бъде критично при шофиране в сняг или суграшица.

Според доклада, вината е в доставчика на компонента. Платката е била произведена с 32-килобайтова програма, която е налята в 16-килобайтов чип. Този несъвместим алгоритъм е в основата на проблема. За щастие, до момента са регистрирани само 35 гаранционни оплаквания и няма данни за инциденти. Дилърите на Ford ще тестват засегнатите автомобили и безплатно ще подменят дефектните електромотори.

Опасност от самопотегляне при Mach-E

Втората сервизна акция е насочена към електрическия кросоувър Mustang Mach-E и касае далеч по-притеснителен проблем – риск от счупване на вала на пиньона в задния диференциал.

 
  
 
  
Дефектът се появява вследствие на умора на метала от огъване. Ако валът се счупи, електромобилът може да загуби мощност по време на движение или още по-лошо – да потегли неволно, докато е оставен на позиция за паркиране.

Водачите на засегнатите автомобили могат да видят предупредителна индикация на таблото, а диагностиката отчита грешки с кодове P174E, P0A2F, P019C или P27B2.

Проблемът е лъснал през март тази година, когато при пълно разглобяване на Mach-E от 2023 г. в Европа е открит счупен вал. Разследването на Ford показва несъответствия в твърдостта на сърцевината на метала, въпреки че точната първопричина в производствения процес на доставчика все още се изяснява.

Към момента компанията има данни за 62 подобни случая в световен мащаб, без регистрирани катастрофи. Проблемът ще бъде решен чрез ремонт или пълна подмяна на задния диференциал с такъв, разполагащ с по-здрав и надежден вал на пиньона.