Електрическият Mercedes-AMG CLA 45 записа рекорд на "Нюрбургринг"

Германците от Mercedes-AMG решиха да засенчат хладното посрещане на големия GT 4-Door Coupe, като изкарат на преден план по-малкия си, но изключително наточен седан CLA 45. Колата използва абсолютно същата конфигурация с три аксиални електромотора като големия си събрат, макар и с наполовина по-малка мощност.

Електрическата машина дебютира в началото на юли 2026 г., а феновете веднага побързаха да попитат дали новата ера има същата душа като досегашния брутален бензинов хечбек A 45 S. Старият модел отива в историята със специална прощална серия, тъй като марката хвърля всички сили в електрификацията. И докато за "душата" на новия CLA 45 тепърва ще се спори, едно е сигурно – той има сърце на истински гладиатор, доказано на "Нюрбургринг".

Новият електрически спортист завъртя една обиколка на най-тежкото трасе в света за внушителните 7:32,070 минути. С това официално сертифицирано време четиривратият модел грабна титлата за най-бърз сериен автомобил в своя сегмент на легендарната Северна дъга. Постижението е направено в края на юли при перфектни условия и температура на асфалта от 30 градуса.

Шефът на Mercedes-AMG Стефан Векбах не скри гордостта си: "AMG е роден на пистата. През последните близо 60 години нашето ДНК остава непокътнато, а CLA 45 просто отваря следващата глава. Това е най-бързата кола в класа си, но ви гарантирам – това няма да е последният ни рекорд тук".

Бруталното темпо на пистата се дължи на трите компактни електромотора с течно охлаждане, които генерират обща мощност от 681 конски сили. Те изстрелват седана от 0 до 100 км/ч за зашеметяващите 2.7 сек. Задвижването е поверено на интелигентната система AMG Performance 4Matic+, която разпределя тягата напълно променливо между предната и задната ос, включително и индивидуално между двете задни колела.

За рекордното постижение зад волана е бил тестовият пилот Кевин Бергер, който е използвал най-агресивния режим Race, включен в допълнителния пакет AMG Dynamic Plus. Колата е била „обута“ в пистови гуми Pirelli P Zero Trofeo RS и е разчитала на адаптивно окачване и сложна система за управление на енергията. Важна роля играе и активната аеродинамика с подвижен заден спойлер, който стабилизира задницата при екстремни скорости.