Стереотипът за свръх надеждни японски автомобили често се разбива от проблемни дизелови двигатели. Япония далеч не е сред лидерите при двигателите с тежко гориво. Много агрегати развиват проблеми много преди да достигнат границата от 200 000 километра. Ето шест японски дизелови двигателя, които тормозят собствениците си с неизправности.
Най-ненадеждните японски дизели (ГАЛЕРИЯ):
Първоначално верижното задвижване на ангренажа не се отличаваше с образцова издръжливост. В ранните модели веригите често са се разтягали преди 100 000 км, но по-късно експлоатационният живот се е увеличил приблизително два пъти. Системата за контрол на околната среда заслужава специално внимание. EGR клапанът и филтърът за твърди частици често започват да създават проблеми след 100 000–150 000 км.
В резултат на това 4N15 се оказа значително по-сложен и взискателен от по-старите дизелови двигатели на Mitsubishi, които бяха известни с ниската си поддръжка. Експлоатационният му живот обикновено е в диапазона от 250 000–350 000 км.
-
Механици посочиха най-добрите и най-лошите дизелови двигатели
Тези мотори се срещат под капака на редица популярни модели от различни марки
-
Механици посочиха най-добрите и най-лошите бензинови двигатели
Тези мотори се срещат под капака на редица популярни модели от различни марки
-
Тези V8 и V6 са по-чупливи и от 3-цилиндрови двигатели
Голямата кубатура и простата конструкция не гарантират вечен живот на автомобила
0
