Популярна функция при новите EV крие огромна опасност

Шофирането с един педал се превърна в една от най-впечатляващите характеристики на електрическата мобилност. Тази технология се възползва от мощното регенеративно спиране на електрическия двигател, за да забави и дори да спре напълно превозното средство, като за целта човекът зад волана просто трябва да вдигне крака си от педала на газта.

За милиони шофьори това е удобно, плавно и високо ефективно решение в градския трафик. Функция, която се възприема като предимство за комфорт в ежедневието, обаче може да има много сериозни последици в аварийни ситуации.

Подробен анализ на организацията за изследване на произшествия в германската застрахователна индустрия (Unfallforschung der Versicherer, UDV) изследва динамичното поведение и процента на произшествия на превозни средства с нулеви емисии. Той показва, че електрическите автомобили са толкова безопасни, колкото и техните аналози с ДВГ, но разкрива един много специфичен модел на риск, който се дължи на реакцията на водачите, използващи шофиране с един педал

Дилемата на мускулната памет

Механизмът на риск, идентифициран от германските експерти, не се крие в механична или софтуерна повреда на самия автомобил, а във взаимодействието между технологията и човешката невропсихология. При непрекъснато шофиране, управлявайки както ускорението, така и забавянето с един педал, мозъкът автоматизира двигателен навик. Десният крак остава почти неподвижен на една и съща повърхност.

В сценарий на внезапна паника, където водачът има само десети от секундата, за да реагира, мускулната памет може да му изиграе номера. По този начин, вместо да движи крака странично към педала на спирачката, инстинктивната реакция под стрес води до силно натискане на педала, който вече е натиснат.

Докато при модел с ДВГ тази грешка обикновено причинява увеличаване на оборотите, при електрически автомобил доставянето на въртящ момент е мигновено от покой. Това незабавно и силно ускорение превръща простото объркване на педала в сериозен удар, преди водачът да успее да коригира действието.

Девет към едно в грешки при натискане на педала

За да оценят мащаба на това явление, анализаторите на UDV щателно са проучили близо 500 сериозни инцидента, регистрирани между 2019 и 2022. Анализът им сравнява 250 електрически превозни средства с еквивалентен брой модели с ДВГс подобен размер и сегмент. Резултатите показват поразително статистическо несъответствие - девет сериозни сблъсъка с участието на електрически автомобили се дължат пряко на объркване между педалите на газта и спирачката или на неконтролирано ускорение, в сравнение само с един сравним случай при ДВГ.

Въпреки че абсолютният брой на събитията остава малък, разликата е статистически значима. Проучването подчертава, че тези инциденти не се случват при високи скорости по магистрали, а по-скоро по време на маневри с много ниска скорост. Паркирането, потеглянето от място, маневрите за заден ход и завоите на градски кръстовища представляват по-голямата част от инцидентите.

Най-уязвимите шофьори

Докладът на германската организация предоставя особено важна демографска статистика - почти 50% от шофьорите, участвали в сблъсъци поради объркване при натискане на педалите, са над 75 години. В тази възрастова група времето за реакция и гъвкавостта за отмяна на дълбоко вкоренена автоматична реакция, развивана в продължение на десетилетия, са от решаващо значение.

Към този проблем се добавя и друго заключение от анализа относно системата за акустично предупреждение за превозни средства (AVAS). Въпреки европейското изискване за излъчване на изкуствен звук при ниски скорости, проучването показва, че 76% от сблъсъците с пешеходци, включващи електрически автомобили, са свързани с лошо акустично възприятие на превозното средство от пешеходците, в сравнение с 54% при традиционните автомобили.

По-хуманни технологии

Анализът на UDV не цели да стигматизира електрическите превозни средства, а по-скоро да призове производителите да усъвършенстват интерфейса човек-машина. Експертите предлагат задължителното внедряване на системи за смекчаване на неволното ускорение, способни да намалят мощността, ако сензорите засекат близко препятствие, както и преглед на конфигурацията по подразбиране с еднопедално задвижване.

Основната цел е да се използва технология, която е не само ефикасна, но и способна да толерира човешки грешки, когато инстинктът на шофьора го накара да стреши.