IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Защо бързото каране всъщност не ви пести време?

Учени: Ниската скорост ще икономиса огромно количество гориво и емисии, без да се налага да подменяме колите си

Има много причин хората да шофират с превишена скорост. Но спестяването на време категорично не е сред тях, показва ново научно изследване. Бързането всъщност не ви печели време в реалния живот - или поне не в такава степен, която би имала смисъл. 
  
   
превишена скорост
  
    
Данни от 120 милиона пътувания показват, че бързането не печели време

Учени от Университета на Минесота в САЩ анализираха повече от 120 милиона пътувания с превозни средства в САЩ, за да измерят какво всъщност носи превишената скорост – като гориво, емисии, пари и време. Констатациите, публикувани в Communications Sustainability, не са ласкателни за онези, които смятат, че ограниченията не важат за тях. 

Шофьорите, които са спазвали съществуващите лимити на скоростта по магистралите и пътищата, наистина са пътували по-бавно от каращите с превишена скорост - но по-бавно само с 54 секунди на ден. 

Колко струват икономисаните 54 секунди?

„Ако целта ви е да съкратите времето си за пристигане с една минута, тогава трябва да шофирате бързо“, казва проф. Уилям Нортръп, съавтор на изследването, пред Vice. „Ако целта ви е да стигнете безопасно до местоназначението си и да спестите гориво, тогава може дори да шофирате по-бавно от ограничението“. 

54 икономисани секунди на ден прави по-малко от 6 минути за седмица. Но тези шест минути струват твърде скъпо. Според калкулациите на учените, онези шофьори, които надвишават ограниченията, харчат допълнително 22.7 милиона литра гориво само в Съединените щати. Това е равнозначно на 18 милиона долара допълнително, и на 50,000 тона въглероден диоксид. Ако всички спазват лимитите на скоростта, ефектът от това върху екологията ще е като от премахването на 5.5 милиона коли от пътищата, подчертава Нортръп. 
  
    
превишена скорост
  
     
29% от смъртните случаи са заради превишена скорост

43% от 120-те милиона пътувания в набора от данни включват поне едно събитие с превишена скорост. При тези пътувания шофьорите са прекарали близо 12% от времето си над ограничението, средно надвишавайки го с 18 км/ч. Степента на превишение на скоростта варира според типа на автомобила. Логично двуместните спортни машини са най-големите нарушители - средно с 24.4 км/ч отгоре.

Проучването също изчислява какъв е ефектът от превишената скорост върху безопасността. Според статистиката, пренебрегването на ограниченията е фактор за 29% от всички смъртни случаи по пътищата в САЩ през 2024 - което прави 11 288 загинали, или по 30 на ден. В България процентът би бил не 29, а близо 100, просто заради навика на Пътна полиция да обяснява всеки пътен инцидент с "несъобразена скорост", но това е отделна тема. 

Според Нортръп, проучването убедително доказва колко безсмислено е бързото каране, и какви големи материални ползи би донесъл отказът от него. "На практика можем да спестим огромно количество гориво и емисии, без да се налага да подменяме колите си с електрически - просто като караме по-бавно", твърди професорът. 
  
    

 

0 от 500
  • #9
    1 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    От друга страна РУК слънчасалия по аутоба на в Германия без ограничение на скоростта постига 15 на 100 разход на своето виртуално BMW ix3! Даже не му стига фантазията че на този аутобан може да се вдигне повече от 87 км в час за да говори за такъв разход, който дори по магистрала Тракия е 22-24 на 100. Поредното емпирично доказателство че за да си антиелектрик задължително трябва да си антиматематик
  • #8
    2 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Според анти електриците, средна скорост 67 км в час е напълно нормална по магистралата и разликата Ако караш по ограниченията е само 54 секунди от София до Бургас защото така пише В статията
  • #7
    3 rate up comment 3 rate down comment
    До Гост слънчасалия ( преди 3 седмици )
    "Гост ( преди 2 часа )Теслюююю слънчасал.Поредната ти теория пропадна." Коя теория бе гостенино? Кажи този път Къде те заведе функционалната неграмотност и С какъв антиматематически аргумент ще ми докажеш, че математиката не работи.
  • #6
    5 rate up comment 7 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Не знам, що за *** трябва да е човек, за да повярва на такъв откровен идиотизъм. Когато карах камиона на дълги пътувания из щатите, за 10-11 часа на пътя(по закон имам право да карам 11 ч дневно), дневно си спестявах по 30-а минути, карайки с 5 км/ч над ограничението. Така за 5-6 дни маршрут си спестявах 2,5-3 ч или 250-300 км по-голямо разстояние изминавах, карайки с 5 км/ч над ограничението за тези 5-6 дни. Ами няма как да ви повярвам на глупостите. И това е само 5км/ч над ограничението.
  • #5
    3 rate up comment 7 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Явно не карате достатъчно бързо. Ако вярваме на изследването камионите е добре да карат с 80 за да стигнат по-бързо, а те завалийте настъпват с 90-100.
  • #4
    3 rate up comment 6 rate down comment
    Гост ( преди 3 седмици )
    Теслюююю слънчасал.Поредната ти теория пропадна.
  • #3
    9 rate up comment 2 rate down comment
    raiders ( преди 3 седмици )
    След една определена възраст няма никакъв смисъл да караш бързо, някой обаче никога не порастват... и в двата смисъла. Хората трябва да се замислят: ако водиш твой близък и важен човек до теб, зад теб, ако той е.в.колата пред теб, зад теб ит.н.
  • #2
    13 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Наскоро пътувах в четвъртък вечер по Хемус. Леката натовареност ми смъкна нормалния разход с 0,4 л. поради липсата на постиянно намаляване и ускорение след това. А същевременно стигнах по-бързо, въпреки множеството ограничения на скоростта.
  • #1
    18 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Всъщност не бързото шофиране пести време, а равномерното. Държавата може да помогне с повече платна на магистралите и ограничения според натовареността на движението. Разбира се, ако първо имахме магистрали, а не разорани ниви.