С тази кола Nissan пренаписа законите на физиката

В края на 80-те години на миналия век инженерите в Япония бяха изправени пред сериозно предизвикателство. Проектиран с единствената цел да доминира в рали шампионатите и пистовите състезания от Група А, моделът Nissan Skyline GT-R R32 трябваше да се справи с огромната мощност на своя легендарен 2,6-литров редови шестцилиндров двигател RB26DETT.

За да превърнат тази брутална сила в ефективно ускорение на асфалта, конструкторите разработиха една от най-сложните и революционни системи за задвижване на четирите колела, наречена ATTESA E-TS, която буквално шокира автомобилния свят и спечели на колата прозвището „Годзила“.

За разлика от стандартните системи за двойно предаване от онази епоха, които разчитаха на тежки механични диференциали и постоянна връзка между мостовете, тази технология бе концептуално различна. При нормални условия автомобилът се държи като класическа машина със задно предаване, изпращайки 100% от въртящия момент към задния мост за максимална пъргавина в завоите и по-директно усещане във волана. Магията обаче се случва за милисекунди, когато сензорите засекат и най-малката загуба на сцепление, задействайки сложна електронна помпа, която може моментално да пренасочи до 50% от тягата към предните колела.

Техническото ядро на тази архитектура се базира на специализиран 16-битов микропроцесор, разположен в багажното отделение, който измерва движенията на автомобила 100 пъти в секунда. Компютърът следи в реално време данните от триосовия датчик за странично и надлъжно ускорение (G-сензор), оборотите на всяко колело чрез датчиците на антиблокиращата система (ABS) и позицията на дроселната клапа. Когато се регистрира презавиване, системата активира хидравличен пакет от многодискови съединители в раздатъчната кутия, монтирана непосредствено зад 5-степенната механична трансмисия. Чрез промяна на хидравличното налягане електронният блок прецизно променя степента на приплъзване между дисковете, осигурявайки променлив вектор на тягата, който стабилизира колата в завоя без типичното за четириколесните машини недозавиване.

Този инженерен триумф позволи на Nissan да неутрализира напълно центробежните сили и да осигури сцепление там, където конвенционалните спортни автомобили губеха сцепление и контрол. Моделът Skyline GT-R R32 доказа, че съчетанието от хидравлика и компютърни алгоритми може да промени динамиката на пътя, превръщайки една сложна механична конфигурация в непобедимо технологично оръжие, което принуди регулаторите в моторните спортове да променят правилата, за да спрат доминацията му.