Защо новият фреон за климатиците се оказа по-вреден и по-скъп от стария

Климатикът отдавна не е лукс, а абсолютно задължителна екстра във всеки съвременен автомобил. Но докато ние се радваме на прохладата в купето през лятото, хладилните агенти (фреоните) в тези системи тихомълком преминаха през няколко драматични промени. И както често се случва, поредното екологично „спасение“ може да се окаже по-голям проблем от предшествениците си.

 
  
  
  
Оказва се, че цикълът на лошите преценки в химията се повтаря. Скорошно проучване показва, че сравнително новият и масово налаган хладилен агент R-1234yf вече трови околната среда с т.нар. „вечни химикали“, съобщава Phys.org.

Историята на една неуспешна еволюция

За да разберем проблема, трябва да погледнем назад към историята на автомобилните климатици. Първоначалният стандарт, познат като R-12, работеше перфектно за охлаждане, но съдържаше хлорофлуоровъглероди (CFC). Когато науката доказа, че те са основен виновник за изтъняването и дупките в озоновия слой, R-12 беше набързо пратен в историята през 90-те години на миналия век.

Неговият заместник, R-134a, дойде на пазара като хидрофлуоровъглерод (HFC) с грандиозното обещание да реши всички екологични проблеми. Този газ действително не дупчеше озоновия слой, но няколко години по-късно се разбра нещо друго – той е изключително мощен парников газ. Тъй като автомобилната индустрия генерираше цели 24% от световното потребление на HFC, се наложи спешно да се търси нова алтернатива.

 
  
 
  
Както често става с регулациите, Европа пое инициативата и през 2017 г. наложи постепенното пенсиониране на R-134a. На сцената изгря новият спасител на индустрията – R-1234yf.

Новият "герой" и неговата тъмна страна

Агентът R-1234yf е хидрофлуороолефин (HFO). Той не вреди на озона и не е парников газ. Изглеждаше, че проблемът най-накрая е решен, но реалността се оказа по-различна. Ново проучване на Университета в Бристол разкрива, че този нов фреон е огромен източник на трифлуорооцетна киселина (TFA) в атмосферата. Според експертите от ChemTrust, TFA е класически „вечен химикал“, който може да увреди чернодробните и репродуктивните функции, включително при неродени деца.

Въпреки че старият R-134a също е отделял TFA, той го е правил в много по-малки мащаби. Шокиращото в случая е, че макар новият R-1234yf да се използва масово едва от 2017 г., той вече генерира три четвърти от количеството „вечни химикали“, натрупано от предшественика му за цели десетилетия. Очаквано, горещите точки на това замърсяване са именно в Европа, където автомобилният парк най-бързо премина към новия стандарт.

По-скъп и по-вреден

 
  
 
  
И ако екологичната сметка не ви стига, експертите обръщат внимание и на финансовата. Въпреки че самият R-1234yf не е парников газ, при разпада си той образува въглероден тетрафлуорид и HFC-23 – газове с в пъти по-жесток потенциал за глобално затопляне дори от най-стария R-12.

На всичкото отгоре, новият еко-фреон е над три пъти по-скъп от R-134a. Това директно удря по джоба на потребителите както при покупката на нова кола, така и при обслужването на климатика в сервиза.