Шефът на Toyota призова японските марки към обединение

Китай отнема все повече клиенти от японските автомобилни производители. През първата половина на годината Toyota продаде автомобили със 17,1 процента по-малко на най-големия пазар в света, отколкото година по-рано, Honda загуби до 34,7 процента, а Nissan – 15 процента.

Това няма как да не притеснява шефовете на големите японски компании и един от тях – Коджи Сато, излезе с радикално предложение. Изпълнителният директор на Toyota иска да убеди Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi и Suzuki да започнат да работят заедно, като въведат общи стандарти за основни части от автомобилите. Това ще им помогне за намалят разходите и да си позволят повече инвестиции в технологии, в които китайските марки вече имат предимство предимство.

Toyota, Honda и Nissan губят пазара си в Китай

Първата половина на 2026 потвърди, че японските производители все повече се борят да запазят позицията си на най-големия автомобилен пазар в света. Според GlobalTimes, Toyota е продала 694 700 автомобила в Китай, което е с 17,1 процента по-малко от предходната година. Nissan завърши първата половина на годината с 237 000 автомобила (-15 процента), а Honda продаде 205 800 автомобила, отбелязвайки спад от до 34,7 процента. Honda вече има 29 поредни месеца спад в продажбите.

Според Цуй Донгшу, генерален секретар на Китайската асоциация за леки автомобили, японските производители твърде дълго са базирали предложенията си на класически хибриди. В. И това не се отнася само за Toyota. същото време китайските марки разработваха електрически автомобили, plug-in хибриди и усъвършенствани дигитални системи, които местните клиенти очакват днес.

Toyota иска да промени начина, по който работи цялата индустрия

Още през март Коджи Сато предупреди доставчиците, че японската автомобилна индустрия е в период на дълбока трансформация. Сега той е още по-категоричен, като заявява, че ако компанията му не промени начина си на работа, просто няма да оцелее. И това не се отнася само за Toyota. Като председател на Асоциацията на японските автомобилни производители, Сато твърди, че подобряването на конкурентоспособността изисква промени, които обхващат цялата японска автомобилна индустрия.

Сато не е единственият ръководител на японската компания, който публично е сигнализирал за превъзходството на Китай. През април изпълнителният директор на Honda - Тошихиро Мибе, след посещение при един от китайските доставчици, призна откровено: „Нямаме никакъв шанс срещу тях.“ Според него предимството на Китай се дължи не само на разходите, но преди всичко на темпото на проектиране, автоматизация и организация на производството.

Toyota иска един стандарт за хиляди части

И в случая не става става въпрос за съвместно проектиране на коли. Toyota предлага да обедини елементи, които шофьорът практически никога не вижда. Според Automotive News, това се отнася за стомана, пластмаси и електрически снопове. Те са тези, които най-добре показват мащаба на проблема.

Японските доставчици в момента произвеждат около 70 000 различни варианта на електрически снопове, като всеки производител прилага свои собствени изисквания към конкретен модел. Всяка следваща спецификация означава допълнителни производствени процеси и затруднява автоматизацията. Според Toyota обединяването на основната архитектура може да увеличи продуктивността до десет пъти.

По-малко съперничество между японците

Toyota предлага просто разделяне. Там, където клиентът не вижда разлика, производителите трябва да си сътрудничат. Където купувачът избира конкретен модел – за конкуренцията може да бъде още по-силна. Спестяванията от стандартизацията ще бъдат използвани за разработка на софтуер, системи за подпомагане на водача, нови батерии, бързо зареждане и допълнителни системи за шофиране. Именно в тези области китайските производители имат най-голямо предимство днес.

Сато също така посочва, че дигиталните функции и темпото на технологично развитие стават все по-важни за клиентите. Броят на различните версии на основните компоненти вече не е елемент на конкурентно предимство.

Toyota предлага решение

През април изпълнителният директор на Honda - Тошихиро Мибе, представи подобни изводи. След посещение при един от китайските доставчици, той призна, че темпът на работа на местните компании и нивото на автоматизация са пред възможностите на традиционните производители. След това Honda обяви, че ще ускори работата по нови модели и промени в организацията на отделите за изследвания и разработки.

Въпреки това, Toyota отива още по-далеч. Най-големият автомобилен производител в света вярва, че конкуренцията с Китай изисква не само по-бърз автомобилен дизайн, но и по-голямо сътрудничество между японските производители. Ако седемте най-големи марки започнат да използват общи стандарти за основни компоненти, това ще бъде една от най-големите организационни промени в историята на японската автомобилна индустрия.