IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Нов двигател на метанол премахва ограниченията на Евро 7

Агрегатът на Horse Powertrain ще бъде част от хибридна система

Производителят на задвижващи системи Horse Powertrain разкри спецификациите на своя най-нов двигател D20, който работи на метанол. Това всъщност не е конвенционален двигател с директно задвижване, а по-скоро част от хибридна система, която генерира електричество за тяговата система и работи като удължител на пробега. Ключовото ограничение е, че агрегатът е проектиран за чист метанол, така че не може да се зарежда с бензин без специална адаптация.


Horse


Системата се захранва от 1,974-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор и директно впръскване на метанол. Високоенергийното запалване осигурява студен старт при температури до -40 градуса по Целзий. Твърди се, че непрекъснатата електрическа мощност е в диапазона от 100-120 kW, което съответства на приблизително 136-163 к.с.

Двигателят с вътрешно горене е комбиниран с двуроторен аксиален електродвигател без традиционен винт. Компактният агрегат е монтиран директно на коляновия вал, използва течно охлаждане и силови електроники от силициев карбид. Системата поддържа както 400V, така и 800V архитектури.

Заявените 2 kWh електроенергия на литър гориво означават, че теоретично биха били необходими приблизително 20 литра метанол за производството на 40 kWh. Превръщането на тази цифра директно в разход на гориво на 100 км обаче е неправилно - от Horse все още не са разкрили превозното средство, теглото, аеродинамиката, капацитета на батерията или специфичните загуби в силовото предаване. Следователно, оценките за пробег остават приблизителни, а не данни за сертифициране.

Метанолът има по-ниска енергийна плътност от бензина и дизеловото гориво, а химичните му свойства изискват устойчиви на корозия тръбопроводи, уплътнения и инжектори. Въздействието върху околната среда също зависи от произхода на горивото - метанолът от въглища или природен газ и възобновяемият е-метанол имат различен въглероден отпечатък.

От Horse все още не е обявили кой производствен модел ще бъде първият, който ще получи D20, или кога ще започне производството му.


0 от 500
  • #5
    2 rate up comment 1 rate down comment
    До 2 ( преди 1 час )
    Наистина се надявам да плащат много добре за да си заслужава да се правиш на най-глупавия човек на света!
  • #4
    2 rate up comment 0 rate down comment
    До три ( преди 1 час )
    Разбира се че разбраха! Само зареждащите се хибриди преди две години имаха 5% пазарен дял в Китай, а в момента падна на 3,8%. Никой в Китай не вярва на хибридите! Над 60% от продадените нови автомобили се зареждат в контакта. Както виждаш дори този двигател е генератор за ток за зареждане на батерия и Не служи за задвижване.
  • #3
    6 rate up comment 3 rate down comment
    Leberknoedl ( преди 3 часа )
    Тия китайци не разбраха ли че хибридите нямат бъдеще, а пък синтетичните горива още по-малко???
  • #2
    2 rate up comment 10 rate down comment
    Тесльо слънчасалия ( преди 3 часа )
    Метанола е пълна глупост, бъдещето е на електромобилите. Точно както ще бъде постигната и крайната цел за следващите осем години 18 милиона електромобила Тесла през 2028 година.Статистически е доказано.
  • #1
    5 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 4 часа )
    Сега е ред на троловете от тролофермата да пуснат онова мнение на слънчасалите антиелектрици че синтетичните горива няма да бъдеще, което е абсолютно вярно! Сметката на този двигател не излиза дори при "изкопаем" метанол, при положение че има два пъти по-лоша енергийна плътност от бензина и дизела и вместо литър от тях, трябва да бъдат изгорени два литра метанол за същия пробег