IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Renault готви V6 с над 500 конски сили

Моторът ще бъде част от хибридна система, разработка на HORSE

Производителят на задвижващи системи HORSE, обяви, че работи върху високопроизводителен 3.0 V6 двигател, наречен W30. Това е първият V6 на съвместното предприятие между Renault Group и Geely. И това обещава да бъде най-интересният агрегат, дело на европейската индустрия от доста време насам.


Renault готви V6


Първо, защото не е типичен V6, а турбиниран хибриден V6 3.0. Той ще може да се използва както като стандартен хибрид, така и като плъг-ин, в зависимост от приложението. И второ – този двигател е изцяло адаптират към строгите регулации за борба със замърсяването в Европа.

В Renault искат да се възползва от три основни предимства на V6 двигателите - мощност, баланс (което позволява използването им както за спортни автомобили, така и за комфортни автомобили за обширна пътна употреба) и компактни размери. Затова и новият мотор ще може да се монтира както в надлъжна, така и във вертикална позиция. HORSE гарантира тегло на двигателя от едва 160 кг, което е по-малко от много V6 двигатели от настоящето и миналото.


Renault готви V6


Този 3,0-литров бензинов двигател е V6 е с ъгъл 90 градуса, като много от технологиите в него са използвани от френския производител в болиди във Формула 1. Размерите му са 460 × 690 × 650 мм, като осигурява мощност между 470 и 536 к.с. (350-400 kW) и между 600 и 700 Нм въртящ момент, в зависимост от конфигурацията.

Новият мотор бъде свързан със скоростната кутия 4LDHT, като използваната архитектура P1 + P3 може да работи както като сериен хибрид, така и като паралелен. Един двигател е свързан с коляновия вал, а друг с изходния вал на скоростната кутия, което също улеснява подаването на мощност към четирите колела. Скоростната кутия е четиристепенна, като тежи под 200 кг.


Renault готви V6


Все още не се съобщава на кои автомобили ще бъдат монтирани както двигателя V6 W30, така и скоростната кутия 4LDHT. Това, което разкриват от HORSE, е, че двигателят ще бъде наличен в края на 2027., докато скоростната кутия с два електрически мотора ще започне търговския си живот дванадесет месеца по-късно - в края на 2028.


0 от 500
  • #6
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Рено тигрите със 700 нютона познавате ли ги?
  • #5
    2 rate up comment 2 rate down comment
    Роки ( преди 2 седмици )
    4 5г да не сменяш маслото на колата значи си жена или пълен ***. И мнението на Пропов, и то не е меродавно, защото е същият ***, щял да сменя 2-3 пъти масло за 100 000км.
  • #4
    9 rate up comment 0 rate down comment
    Кот ( преди 2 седмици )
    До коментар 1 - ясно е, че ти искаш двигател, който да изкарва поне 500к км, понеже тогава ще ти е по джоба - десета ръка от плочкаджия в Холандия. Така говореха и лададжиите за инжекциона преди време, после за турбото, за компютрите в колите, за климатика (за какво му бил климатик да се чупи и да настине) и т.н. И аз бях така докато не се качих в кола на 5 (пет) км. и забравих какъв и е двигателя и нямах идея 5 години нито колко масло събира, нито какво и е окачването. Нищо. Само сопа.
  • #3
    13 rate up comment 2 rate down comment
    Кот ( преди 2 седмици )
    Аз не мога да разбера ... пускат 1 литър, три цилиндъра - викате ***. Пускат три литра V6 - пак викате ***. Идете накрая вие на чертожната дъска една маса да конструирате и после говорете кое е *** и кое не. Всички българи сякаш за завършили масачузетския технологичен институт и накрая сме *** чушкопека. Аре холан и си карайте смръдливите дърти бангии дето мазния *** си е търкал голия гръб 5 години в Германия, преди да хвърли в автоморгите ни.
  • #2
    1 rate up comment 8 rate down comment
    Колко ще живее ( преди 2 седмици )
    Ха ха от прочетеното...живот около 180-200 000 и то ше се види в реални условия
  • #1
    8 rate up comment 13 rate down comment
    Пропов ( преди 3 седмици )
    Лек, икономичен, екологичен, с висока литрова мощност и не особено висока цена. Под редовете да се чете - сложен, капризен и чуплив. Перфектен за продажба, кошмар за поддръжка и продължително ползване. То продължителното ползване , колко да е продължително?! 80 до 100 хил. км , тоест 2 до 3 смени на маслото и айде за рециклиране. Да си го заврат отзад този поредния мъртвороден еко ***.