Renault на два пъти отказа да продаде акции на BYD

Китайският концерн BYD търси начин да увеличи производството на автомобили в Европа възможно най-бързо. Един от разглежданите сценарии беше да се влезе в Renault и да се използват фабриките на френската група. Според ежедневника Les Echos, предложението е отхвърлено два пъти, като вторият е след срещата на представителя на BYD с президента Еманюел Макрон.

Случаят показва как конкуренцията за европейската автомобилна индустрия се засилва. За китайските производители местното производство означава не само по-къса верига на доставки, но и възможност да се избегнат допълнителни мита върху електрически автомобили, внесени от Китай. За европейските компании такова сътрудничество може да означава достъп до по-евтини батерии и готови двигателни технологии – но също така нарастваща зависимост от китайски партньори.

BYD се опита да влезе в Renault два пъти

Според изданието, BYD два пъти е опитвала да закупи акции в Renault Group. Първият опит е преди около две години, когато френската компания все още се управляваше от Лука де Мео. Тогава китайският производител не само предлага договор за производство или съвместна разработка на автомобили. Той иска да влезе в акционерната структура на Renault, но французите отхвърлят това предложение.

По това време Renault вече развива сътрудничество с Geely. Двете компании оперираха заедно в Южна Корея, а след това създадоха Horse Powertrain, отговорно за разработването и производството на двигатели с вътрешно горене и хибридни задвижвания. Според френския вестник обаче, Renault не е искал да позволи на друг китайски партньор да оперира в Европа, която остава най-важният пазар за компанията.

Вторият опит е след среща с Макрон

BYD се връща към преговорите през есента на 2025, след като малко по-рано Стела Ли, вицепрезидент на китайската компания и ръководител на европейските ѝ операции, се среща с френския президент Еманюел Макрон.

Предложението този път включва размяна на конкретни ползи. Renault получава достъп до технологии за електрически автомобили, plug-in хибриди и производство на батерии BYD. Китайската компания, от друга страна, ще може да използва производствения капацитет в европейските заводи на Renault. Това предложение също е отхвърлено.

Франция има голямо влияние върху решенията на Renault

Въпреки че Renault е публична компания, френската държава все още играе важна роля в групата. Френското правителство притежава около 15 процента от акциите на Renault и 30 процента от правото на глас.

В този случай обаче не става дума само за продажба на част от акциите. Достъпът на BYD до европейските заводи на Renault може да означава трайно влизане на китайския производител в индустриалния фон на една от най-важните френски компании.

Производството в Европа избягва допълнителни митнически такси

Електрическите автомобили, произведени в Китай и внесени в Европейския съюз, подлежат на допълнителни тарифи. В зависимост от производителя, общото натоварване може да достигне около 45 процента. Тарифите са предназначени да компенсират предимството, което китайските производители са получили благодарение на държавните субсидии, според Европейската комисия. В същото време те принуждават компании като BYD, Chery и Geely да ускорят инвестициите в производството в Европа.

Автомобил, произведен във фабрика в ЕС, не се счита за внос от Китай. Следователно достъпът до заводите на Renault би позволил на BYD да заобиколи допълнителните тежести, наложени върху готовите автомобили, внесени от Азия. Това не би било правна вратичка, а последица от преместването на производството в Европа.

Китайските марки търсят фабрики из цяла Европа

BYD не е единственият китайски производител, който се опитва да използва съществуващия производствен капацитет на европейските концерни. Leapmotor, която си сътрудничи със Stellantis, се очаква да произведе поне три модела в заводите на компанията в Мадрид и Сарагоса. Dongfeng, от своя страна, ще започне производството на автомобили Voyah във фабриката на Stellantis в Рен, Франция.

Geely, на свой ред, обсъжда възможността за използване на част от завода на Ford във Валенсия. Chery и Nissan, от друга страна, обмислят производството на модели на китайския концерн в Съндърланд, Великобритания. Въпреки това, Обединеното кралство не прилага същите допълнителни мита върху китайските електрически автомобили като Европейския съюз.

Renault си сътрудничи с Китай, но със собствени условия

Отхвърлянето на предложението на BYD не означава, че Renault не иска да си сътрудничи с китайски компании. Партньорството с Geely вече включва съвместно производство в Южна Корея и Бразилия, както и в компанията Horse, която разработва задвижващи системи.

Ключовата разлика се отнася до мястото и обхвата на сътрудничеството. Renault приема сътрудничество на избрани пазари и в областта на задвижващите агрегати, но не иска да направи европейските си заводи достъпни за BYD или да позволи на китайската компания да участва в акционерната структура. За Франция това би означавало не само нов инвеститор, но и конкурент, който получава достъп до готова мрежа от заводи, служители и доставчици.