Опасен пропуск в съвременните коли убива над 400 души годишно

Максималната оценка от 5 звезди може да не бъде достатъчна, за да спаси живота на шофьор или спътника му, ако автомобилът се блъсне в задната част на тежък камион. За това алармират от Euro NCAP - независима организация, която оценява безопасността на превозните средства, чиито експерти са обърнали внимание на някои опасни недостатъци на съвременните автомобили.

Сред тях е системата за защита на задната част (RUPS) на камиони, движещи се по европейските пътища. Според анализираните данни тези структурни недостатъци са причина за над 400 смъртни случая годишно във Великобритания и Европейския съюз.

Двоен провал за технологията

Изследването, подкрепено от организации като германския ADAC и американския IIHS, подчерта това, което експертите наричат „двойна грешка“ на пътната безопасност. От една страна, има електронен проблем - сензорите на много по-стари ADAS (Advanced Driver Assist Systems) системи трудно разпознават задната част на определени видове ремаркета или на превозни средства за защита на строителна площадка (IPV).

Въпреки че лабораторните тестове със стандартни мишени (GVT) са успешни, в реалния свят капацитетът за откриване намалява драстично, което предотвратява автоматичното аварийно спиране. Като се има предвид, че средната възраст на автопарка продължава да расте, Euro NCAP изчислява, че ще отнеме повече от 15 години, преди повечето автомобили на пътя да бъдат оборудвани със сензори, способни да избегнат тези въздействия.

Шокиращи резултати от тестовете

Именно на механично ниво резултатите са определени като катастрофални. Euro NCAP е тествала модерен автомобил, акредитиран с максимална 5-звездна оценка за безопасност, срещу ремаркета, които отговарят на настоящия европейски стандарт UN ECE R58.03. Резултатите са ужасяващи - при сблъсък със скорост само 56 км/ч с 30-процентно отклонение (типично за аварийна маневра за изхвърляне на препятствието), кормилото на ремарке Schmitz Cargobull оказва минимално съпротивление.

Товарът на камиона буквално разкъса пътническото отделение, нанасяйки животозастрашаващи наранявания на главата и врата на манекените. При втори тест, проведен от ADAC срещу ремарке Krone с 75% удар, защитата отново се повреди, унищожавайки пътническото отделение. В двата случая абсорбиращите структури на колата не работят правилно, защото прътът на камиона се огъна или счупи.

Решението на проблема идва от САЩ

Най-разочароващото, отбелязва Euro NCAP, е, че техническо решение вече съществува и е широко тествано. В САЩ действа стандарт Toughguard на IIHS, който прилага много по-тежки ограничения. Повтаряйки същия краш тест със скорост 56 км/ч срещу ремарке, съвместимо със стандартите на САЩ, защитата издържа, позволявайки на клетката на автомобила да се деформира както е проектирано и защитавайки живота на пътниците. В момента около 70% от новите американски ремаркета вече приемат този стандарт.

„Прекарахме десетилетия в подобряване на безопасността на автомобилите, но тези системи стават безполезни, ако се заклещят под ремарке," каза Матю Ейвъри от Euro NCAP, откъдето сега спешно призовават законодателите на ЕС да актуализират R58.03, за да го приведат в съответствие с американските стандарти.

В същото време производителите на ремаркета и операторите на автопаркове се призовават доброволно да въведат решения за модернизация, за да подсилят хилядите тежкотоварни превозни средства, вече на пътя, чиито настоящи защити се описват като „недостатъчни“.