IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Xiaomi тества спортно купе с 2000 конски сили

Новата хиперкола получава 4 електромотора с независимо захранване

Снимки на покрит с камуфлаж електрически спортен автомобил с две врати, който се тества на състезателните трасета в Китай, се появиха в социалните мрежи и предизвикаха вълна от дискусии. Според повечето местни експерти от индустрията, заснетият прототип е разработен от автомобилното подразделение на Xiaomi, съобщава CarNewsChina.


Xiaomi

Снимки: CarNewsChina

За това подсказват дизайнерските характеристики, които напомнят на високопроизводителната версия на SU7 Ultra. И най-вероятно този автомобил ще се превърне в серийна модификация на дигиталната концепция Vision GT. При представянето си тя беше обявена като дигитален модел, който не е предназначен за серийно производство, но вероятно Xiaomi има планове да пусне модела на пазара.

Дизайн в стила на моделите на Xiaomi

Въпреки сериозни камуфлаж и липсата на брандирани табели, експертите подчертават няколко характерни детайла, които показват, че принадлежите към гамата на Xiaomi. Това са задното осветление, чиято основната визитка е червена светлинна лента с плътен пръстен, повтаряща стила на вече произведените модели, както и силуетът. При него ниската, широка каросерия и характерната капковидна фастбек линия на покрива съответстват на характерния дизайн на марката.

Съдейки по снимката, тестовият прототип е получил редица подобрения, фокусирани върху шофирането по пистата. Например, на капака на багажника е монтирано голямо фиксирано крило, в долната част на задната броня е монтиран многослоен аеродинамичен дифузьор, а джантите с дискове с множество спици предлагат изглед към мощни жълти спирачни апарати.


Xiaomi
CarNewsChina публикува свои рендер-изображения на бъдещия модел.

Четири мотора с изключителна мощност

Според информациите, автомобилът ще бъде оборудван с модернизирани електрически двигатели, предназначени за дълго шофиране на високи скорости. Системите за охлаждане и управление на енергията вероятно ще се надградят върху платформата на SU7 Ultra - подобрените топлинни вериги трябва да контролират температурата на батерийните клетки дори при максимални разрядни токове.

Експертите смятат, че двувратата каросерия ще бъде идеална платформа за демонстрация на силовия агрегат с мощност от 2054 к.с., която компанията вече обяви. Той включва 4 мотора, включително вече използваните V8S. Тази конфигурация ще бъде значително по-мощна от настоящите версии с три двигателя на пистови седани.


Xiaomi
В рендера можете да познаете и задната оптика, която е в стила на моделите на Xiaomi.

Всяко колела ще е с незавосимо захранване

За да работите с тази мощност, ще ви е необходима напълно активна интелигентна шаси архитектура с 48-волтова цифрова мрежа за разпределение на енергия. Всяко колело е оборудвано с независими захранвания с мощност 4.6 kW, които позволяват корекция на демпферирането в реално време и накланяне при завои с висока скорост. Някои от механичните функции ще бъдат прехвърлени към софтуерни управляващи структури за управление по жица, за да се максимизира сцеплението на гумите при високи странични ускорения.

Що се отнася до потенциалната цена, новият спортен автомобил вероятно ще бъде позициониран над настоящия топ четириврат модел (SU7 Ultra), който има начална цена от 529 900 юана (68 400 евро).

Снимки: CarNewsChina

0 от 500
  • #7
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Така е ( преди 2 седмици )
    Но не забравяй, че логиката за която говориш работи и в двете посоки, а на пистата другата посока е много по-ценна! Колкото и парадоксално и абсурдно да звучи, огромната мощност на електромобилите ще се ползва повече за спиране, отколкото за ускорение. Тези 500 коня на колело спирачно усилие позволява спиране без ползване на накладки, защото както правилно отбеляза - ограничението е сцеплението, а не мощността. А всеки двигател управлява по едно колело, което е много по-прецизно от ABS
  • #6
    1 rate up comment 0 rate down comment
    В допълнение на 5 ( преди 2 седмици )
    Освен това тези красиви цифри на мощността реално могат да се поддържат за много кратко време наведнъж. Отделно можеш да ги сложиш на пътя само при много високи скорости. Ако не се лъжа Джейсън от enginering explained сметна за Yang Wang-a, че може да сложи подобна мощност на пътя при над 280км/ч. Което на Нюрбургринг са 2-3 места. А дори на тях на клипчето с рекорда се виждаше от телеметрията, че връщат газта след 250-260км/ч.
  • #5
    3 rate up comment 0 rate down comment
    До 3 ( преди 2 седмици )
    Не всичко при електричките е цветя и рози! Тяхнато огромно тегло въобще не им помагала в завоите, въпреки многото коне и въртящ момент .
  • #4
    0 rate up comment 2 rate down comment
    VAYK ( преди 2 седмици )
    Е те стогодишните имат опит само в окаването:) Нагоре всичко е софтуер, ел. мотори, батерии, чипове все неща, от които са разбират технологични гиганти, а не 100 годишни:)))
  • #3
    2 rate up comment 3 rate down comment
    До 2 ( преди 2 седмици )
    Старите марки имат 100 години повече опит в настройките, но много години липсващ опит в електричките! А тук говорим за електрически коли.
  • #2
    2 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Как мислите? Ще подобри ли абсолютният рекорд за серийни автомобили? На хартия всичко е окей, но стогодишните неслучайно се казват така, защото имат 100 години повече опит в настройките.
  • #1
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Друг Гост ( преди 2 седмици )
    До 1 - и част от 100 годишните лежат на чужда слава - двигател на Косуърт, шаси на Далара... :-)