IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Xiaomi сглобява по една кола на 76 секунди

Китайският производител е усъвършенствал своята EV HyperFactory (ВИДЕО)

Свикнали сме да виждаме видеоклипове на добре смазани производствени линии. Но тук Xiaomi постигна истински триумф: кадри, заснети с дрон, които създават впечатлението, че един автомобил излиза от завода за малко повече от минута, според Mundo Xiaomi. Някои говорят за 73 секунди, докато Xiaomi обявява официално темпо от един автомобил на всеки 76 секунди. И в двата случая, това е меко казано изумително.

 
 Xiaomi EV HyperFactory  
   
  
Зад тези завладяващи изображения, които ви карат да искате да пускате видеото непрекъснато, се крие сравнително нов, но вече много амбициозен производител на автомобили. Чрез комбиниране на продажбите на трите си модела – Xiaomi SU7, Xiaomi SU7 Ultra и YU7 SUV – марката вече е доставила приблизително 600 000 автомобила на техните собственици между април 2024 г. и февруари 2026 г. А с планираното пристигане в Европа през 2027, темпото ще трябва да се ускори още повече.

Хипнотизиращото видео от завода на Xiaomi, което сякаш сглобява кола за минута

Тези кадри бяха акцент по време на предаване на живо, организирано в навечерието на Лунната нова година. Лей Джун, основател, президент и главен изпълнителен директор на Xiaomi, сподели различни данни за Xiaomi Auto, но именно тези въздушни кадри оставиха най-силно впечатление. Дронът прелита над конвейера, проследява голата каросерия, преминава от един цех в друг, докато роботите се задвижват, и накрая излиза електрически седан, готов за тестове.

Един автомобил на всеки 76 секунди в Xiaomi EV HyperFactory в Пекин

 
  
 
  
Зад видеото стои един много реален обект: Xiaomi EV HyperFactory, разположен в Зоната за икономическо и технологично развитие в Пекин (Beijing Economic-Technological Development Area), южно от китайската столица. Този впечатляващ комплекс се простира на около 718 000 кв.м. и включва няколко сгради и специализирани цехове: за щамповане на метал, леене под налягане, боядисване, сглобяване на батерии и финален монтаж. Едно от основните предимства на Xiaomi е именно тази интеграция: марката може сама да произвежда голяма част от компонентите за своите автомобили, да ги сглобява на място и след това да ги изпраща директно на тестова писта с дължина от няколко километра.

Заводът функционира с изключително високо ниво на автоматизация. Xiaomi говори за изцяло роботизирано производство, способно да работи дори на тъмно с цел пестене на енергия, тъй като роботите нямат нужда от светлина, за да изпълняват задачите си. Цехове като каросерийния или бояджийския отчитат нива на автоматизация, близки до 90%, с над 700 робота, посветени на най-повторяемите и прецизни операции. Резултатът: при пълен капацитет линията е в състояние да бълва по един автомобил на всеки 76 секунди – цифра, която съвпада с това, което видеото загатва, но този път подкрепена с реални данни.

Тази фабрика не е просто машина за производство на SU7, SU7 Ultra и YU7; тя се е превърнала и в истинска атракция сама по себе си. Лей Джун посочи, че обектът е посрещнал над 130 000 посетители само за една година – цифра, която показва огромното любопитство на публиката към този футуристичен комплекс. Стандартната обиколка е разделена на две части: около 40 минути в зала за технологични изложения, последвани от около двадесет минути в сърцето на производствения цех, максимално близо до ултраавтоматизираната поточна линия. Някои посетители дори могат да направят тестови шофирания на моделите на марката.
  
  

0 от 500
  • #13
    0 rate up comment 0 rate down comment
    Пропов ( преди 2 седмици )
    Такива като тия, другите китайци и Тесла, като залагат на количеството с цялото това бързане, особено с разработката на нави модели, та няма как да излезе нещо добро Нали знаете - количеството е за сметка на качеството. Бързането води до повече грешки и недоизпипани неща. И после в тая 2 тона машина да си кача аз семейството и да пердаша с над 100 и да вземе да се откине нещо или пък софтуера да се бъгне?! Има доста истории точно с Шмиоми и Тесла, някой смешни , повечето страшни. Не, благодаря!
  • #12
    1 rate up comment 1 rate down comment
    Аз си хресвам шкодил ( преди 3 седмици )
    Чудя се дали е разумно да си взема Супърб на лизинг. Той е на старо но е запазен. Изглежда луксозно и всички пред блока ще ми завиждат
  • #11
    4 rate up comment 6 rate down comment
    До РУК ( преди 3 седмици )
    ...икономическата логика обаче мълчи по въпроса, защо при това чудовищно търсене и чакане по 12 месеца за Toyota Вече няколко години , Toyota не вдига производството двойно като така нареченото от тебе Ксисоми, за да задоволи търсенето? Кое е по-икономически логичното решение на един и същ проблем - 12 месечно чакане? На xiaomi или на Toyota?
  • #10
    4 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Всеки технически грамотен човек се възхищава на тези ТЕХНИЧЕСКИ И ТЕХНОЛОГИЧНИ постижения, които се измерват в числа. Днес е Ксиаоми, както му казват антиелектриците, утре ще е някое друго шау бау , но докато не дойде време на твърдотелните батерии на Toyota с 1500 км пробег и 10 минути зареждане, антиелектриците ще бълват помия върху всяко едно човешко технологично постижение. А всеки нормален човек се радва на постиженията НЕЗАВИСИМО ОТ МАРКАТА. Защото ЧИСЛАТА СА СИ ЧИСЛА..
  • #9
    5 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    6 минути и 22 секунди - според антиелектриците , много шум за нищо ! Чак третият най-бърз автомобил за всички времена на Нюрбургринг не само за серийни, А за абсолютно всякакви модифицирани превозни средства. За всички останали - феноменално постижение, А за антиелектриците поредния шум, който не разбират как променя парадигмата.
  • #8
    4 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Другите цифри около които се шуми - 800 v - дори бюджетните автомобили xiaomi вече не са на технологично изостаналите 400 v. Бързите риба изяждат бавните. 350 kW става най-бавното зареждане на марката - 250 kW е за Тесла , а най-бързото зареждане на която и да е електрическа Toyota през 2026 - 150 кW - същата като на 15-годишна Тесла.
  • #7
    3 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Тези които могат да четат цифрите виждат- въпреки "отстъпките", въпреки че са инвестирали за буквално удвояване на производствения капацитет , то xiaomi е една от малкото китайски пък и световни компании, КОИТО ПЕЧЕЛЯТ ОТ ПРОДАЖБИТЕ НА ЕЛЕКТРОМОБИЛИ.
  • #6
    4 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Антиматематикът си е антиматематик и продължава да кълве на проценти, защото не може да ги смята. Някой е клъвнал плувката че е на огромна далавера, ако му продават автомобил за 30 000 с 45% отстъпка с крайна цена 32 000 евро. Купува го защото е огромна далавера и напълно безплатно вдига шум за xiaomi до небесата. Точно както го правише с счупените прозорци на пикапа. Усещаш ли се кой е клъвнал?
  • #5
    9 rate up comment 4 rate down comment
    РУК ( преди 3 седмици )
    Преди 3-4 години, другаря назначен за милиардер-основател на Ксиаоми беше казал -"Нашата стратегия е да вдигаме възможно най-много шум, да привличаме инвеститори, капитал, фенове и така да се опитаме наистина да реализираме това за което вдигаме шум". Познайте кой *** шаран, който до скоро се кланяше на Мъск, е нагълтал максимално дълбоко китайската плувка на другаря назначен за милиардер.(да не падне по стълбите и той като един друг такъв преди време)
  • #4
    7 rate up comment 5 rate down comment
    РУК ( преди 3 седмици )
    До 3 - икономическата логика обаче мълчи по въпроса, защо при това чудовищно търсене и чакане по 12 месеца при излизане от фабриките по една кола на всеки 76 сек. "Ксиаоми" предлагат безлихвен лизинг и отстъпка от 46 000 юана, за кола с цена 200 - 250 000 Юана. Това ще да е някаква нова комунистическа маневра - колкото повече се търси нещо, колкото по-бавно си изпълняваш поръчките, толкова повече му намаляш цената, за да си минимизираш печалбата и да си затрудниш производството. Еваларка!