Механичните скорости се оказват полезни за шофьора

Много фенове на спортните коли с бензиновите двигатели все още се надяват, че ръчната скоростна кутия ще бъде спасена, въпреки че тенденцията на пазара показва точно обратното. Все повече масови модели губят третия си педал, въпреки че, както показва изследване от Япония, той се оказва полезен за здравето на шофьора.

Изследването е дело на професор Рюта Кавашима, който ръководи отдела за неврологични изследвания в Института по развитие, стареене и рак на Университета Тохоку. Кавашима е сред най-известните невролози в света, като именно той игра основна роля за създаването на Brain Age на Nintendo – пъзел игрите, чиято цел е да накара човешкият ум да реагира на упражнения като всеки друг мускул.

Всекидневна тренировка за мозъка

Според японското издание Best Car Web, изследването на Кавашима и екипа му, е установило, че физическата последователност при шофиране на ръчна кола осветява префронталната кора на мозъка - областта, която обработва паметта, вниманието и вземането на решения. Измерването на скоростта на трафика, натискането на съединителя, ръчното избиране на предавка и подаването на газ се случват почти едновременно, като координирането им изисква ниво на ангажираност, което задържа вниманието на водача от един момент до следващия.

В страна, която остарява толкова бързо, колкото Япония, да се кара мозъкът да жонглира с подобни дейности всеки ден е един вид тренировка. Стимулирането на невронните пътища помага за запазване на когнитивните функции по начин, който пасивното каране в автоматично или полуавтономно превозно средство просто не може да постигне.

Механичните скорости са умираща порода

Въпреки предимствата, автомобилите с традиционна скоростна кутия са далеч по-малко популярни от автоматичните в Япония. Best Car съобщава, че ръчните автомобили съставляват само 1 до 2 процента от продажбите на нови автомобили в цяла Япония – малка част, която поставя доминацията на автоматичната скоростна кутия извън всякакви спорове.

Механичните предавки живеят в долната част на ценовата листа. Базови кей ванове и камиони като Honda N-Van, Daihatsu Hijet, Suzuki Carry и Every, както и техните версии, продавани под други марки, все още комбинират атмосферен 660-кубов трицилиндров двигател с ръчна скоростна кутия, за да постигнат ниска цена.

Посоката на движение на индустрия обаче е ясна и тя е в полза на автоматика. Toyota Corolla и Honda Civic идват само с CVT заради хибридните си задвижващи системи, като единствено хот-хечовете правят изключения. Дори новата Honda Prelude, която се води спортно купе, се предлага единствено с автоматична скоростна кутия.