Китайските производители отнеха големия коз на японците

Китайските автомобилни производители престанаха да бъдат заплаха само в сегмента на електрическите автомобили. Някои от тях – като Chery, Geely и Changan, вече са наваксали изоставането си от японските компании при традиционните задвижващи системи, особено хибридите, посочва в свой анализ на случващото се на пазара изданието Nikkei Chinese.

Основният показател в случая е топлинната ефективност. На автосалона в Шенжен марката Chery показа хибридната система Kunpeng Tianqing за модела Tiggo 9 и заяви ефективност на двигателя от 46,5%. Geely вдигна залога, като неговата система Leishen AI Hybrid 2.0 би трябвало да достигне 47.26%, а Changan посочва стойност от 47.03% за своята Blue Whale 3.0.

За сравнение, Toyota, която десетилетия наред се смяташе за еталон за хибридите, има ефективност около 41-44% при най-новите си задвижващи системи, но разликата не е само в процентите. Китайците се опитват да свържат двигателя с вътрешно горене, електрическия мотор, батерията и скоростната кутия чрез софтуер - алгоритмите променят режимите на работа за маршрута, стила на шофиране, температурата и заряда.

По този начин това, което някога беше механична надпревара за ефективност, се превръща в състезание по контрол върху цялото развитие на една технология. Затова Chery, Geely и Changan вече не атакуват стари атмосферни двигатели, а самата територия на Toyota Hybrid System.

За купувачите това означава по-голяма и по-важна промяна от добавяне на още един един голям екран в кабината. Ако китайските хибриди наистина постигнат обявените стойности в серийна експлоатация, те ще могат да предлагат ниска консумация без зависимост от зарядната инфраструктура. Това е особено важно за пазарите в Азия, Близкия изток и Латинска Америка, където чисто електрическият автомобил не е подходящ за всеки, а икономичен хибрид изглежда по-разбираем и съответно по-логичен избор.