10 неща за BMW M3 E46, които дори заклетите фенове не знаят

Тайната връзка между стандартната модификация и най-желаната олекотена бегачка

Когато стане дума за създаването на автомобили, подчинени изцяло на удоволствието от шофирането, малко производители могат да се похвалят с повече успехи от BMW. През годините баварската компания пусна на пазара редица истински хитове, които съчетават практичността за ежедневно каране с неповторима емоция зад волана – формула, която винаги ги е отличавала от конкуренцията.

Един от най-култовите и обичани модели безспорно е M3 E46, в който BMW перфектно комбинира феноменалния шестцилиндров двигател с изключително прецизно пътно поведение и страхотни пропорции на каросерията. Този автомобил има огромна армия от почитатели по целия свят. Въпреки това около него витаят множество любопитни факти, които най-вероятно сте пропуснали, докато сте се прехласвали по и без това впечатляващите му динамични характеристики.

10 неща за BMW M3 E46, които дори заклетите фенове не знаят (ГАЛЕРИЯ):

3 от 10 | Десет тайни за BMW M3 E46

Като стана дума за SMG, тази трансмисия си спечели славата на сравнително чуплива в сравнение със стандартната ръчна кутия. Истината обаче е, че в по-голямата си част тази лоша репутация е доста преувеличена.

Версията SMG II е изградена на базата на същата 6-степенна механична кутия Getrag, която се използва в M3 E46. Основната разлика е добавянето на хидравлична система за задействане на съединителя. Противно на масовото мнение, самата предавателна кутия е изключително здрава, а единствените реални проблеми идват от въпросната хидравлика.

С течение на времето помпата и соленоидите в механизма могат да откажат, а подмяната им е скъпа. Тези повреди обаче не са чак толкова чести, колкото си мислите. Плавният стил на шофиране и редовното обслужване на трансмисията помагат за нейната безпроблемна работа.

Много екземпляри на M3 с SMG кутия отдавна са преминали границата от 160 000 км без сериозни ремонти. Така че не бързайте да приемате SMG II като автоматична смъртна присъда за портфейла си.

SMG не е толкова ненадеждна, колкото се твърди
Като стана дума за SMG, тази трансмисия си спечели славата на сравнително чуплива в сравнение със стандартната ръчна кутия. Истината обаче е, че в по-голямата си част тази лоша репутация е доста преувеличена.

Версията SMG II е изградена на базата на същата 6-степенна механична кутия Getrag, която се използва в M3 E46. Основната разлика е добавянето на хидравлична система за задействане на съединителя. Противно на масовото мнение, самата предавателна кутия е изключително здрава, а единствените реални проблеми идват от въпросната хидравлика.

С течение на времето помпата и соленоидите в механизма могат да откажат, а подмяната им е скъпа. Тези повреди обаче не са чак толкова чести, колкото си мислите. Плавният стил на шофиране и редовното обслужване на трансмисията помагат за нейната безпроблемна работа.

Много екземпляри на M3 с SMG кутия отдавна са преминали границата от 160 000 км без сериозни ремонти. Така че не бързайте да приемате SMG II като автоматична смъртна присъда за портфейла си.