Британци възродиха култовия Ford Escort XR3i

Гамата от хот-хеч модели на Ford в момента на практика не съществува. След спирането на Fiesta ST, Focus ST и Focus RS, феновете на марката останаха с празни ръце. Британското ателие Tolman обаче има решение – създава свой собствен шедьовър на базата на една истинска класика от 80-те.

 
  
 
  
Връщайки лентата назад, в съзнанието на всеки автомобилен ентусиаст изникват легенди като Ford Escort RS 2000 и Escort XR3i. Последният беше основен конкурент на вездесъщия VW Golf GTI през 80-те години на миналия век. Ако трябва да бъдем обективни обаче, по отношение на пътното поведение той не можеше да се мери със съперника си от Волфсбург или с френската оса Peugeot 205 GTi.

Експертите от британското ателие Tolman променят правилата на играта. С няколко успешни проекта зад гърба си, сега те се заемат с култовия модел от Кьолн, за да елиминират всичките му фабрични слабости.

Основата за проекта, от който до края на годината ще бъдат сглобени едва четири ексклузивни клиентски бройки, е напълно стандартен XR3i в цвят "Diamond White" с червени акценти. Както при повечето коли от тази ера, ръждата не е пощадила донора. Затова британците инвестират внушителните 1600 работни часа само в реставрацията на купето. 

Магията под капака: 16V трансплантация от Zetec

Оригиналният 1,6-литров CVH двигател, известен с грубата си работа, е запазен като основа, но получава сериозно подобрение. Той вече е оборудван с нова 16-клапанова глава от по-модерната серия Zetec, а в сърцевината му работят нови бутала и биели, комбинирани с подсилен двигателен блок.

  
 
  
За оптималната настройка се грижи изцяло ново електронно управление, което е невидимо интегрирано в оригиналните модули на колата. Всичко това е съчетано със спортна изпускателна генерация по поръчка от неръждаема стомана за по-добро "дишане" и плътен звук.

Резултатът от тези интервенции е скок на мощността с впечатляващите 50%. Вместо скромните заводски 105 к.с., преработеният четирицилиндров агрегат вече разполага със стабилни 152 к.с. и максимален въртящ момент от 163 Нм. Трансмисията остава класическата 5-степенна ръчна кутия от оригинала.

Безкомпромисно поведение на пътя

За да бъде тази мощност овладяна, Tolman изцяло преработват окачването. Посредствената фабрична конфигурация е заменена с компоненти от редкия хомологационен модел RS 1600i, съчетани с модерни амортисьори Bilstein. Специално разработена предна стабилизираща щанга гарантира директно управление и драстично подобрена стабилност на пътя.

 
  
 
  
Зад персонализираните 15-цолови лети джанти, които визуално напълно повтарят оригиналните 14-ки и дори носят заводските маркировки на Ford, се крият мощни спирачки от AP Racing. Барабаните отзад са изхвърлени в полза на съвременни дискове, а сцеплението е поверено на висок клас гуми Michelin.

Модерно ежедневие в ретро опаковка

Преработката е завършена с дискретни, но много важни за ежедневното шофиране екстри. LED фаровете най-накрая осигуряват адекватна видимост през нощта, ретро радио Blaupunkt с DAB приемане се грижи за музиката, а модерен GPS тракер с имобилайзер пази бижуто от крадци.

Всичко това е направено без да се нарушава автентичната визия от 80-те, като оригиналният интериор с класическия плат Daytona е запазен непокътнат. Това превръща модела в перфектната алтернатива за всеки, който търси чисто, аналогово удоволствие от шофирането, без да прави компромис със съвременната надеждност.
  
  
Още снимки на реставрирания автомобил - вижте в галерията:

5 от 10 | Ford Escort XR3i