Шефът на Audi: Ерата на глобалните автомобили приключи

Производителите на луксозни автомобили отдавна се радват на предимство, за което масовите марки само могат да мечтаят – клиентите купуват продукта им заради емблемата. Това позволява на премиум брандовете да оформят вкусовете на потребителите, като им продават едни и същи автомобили по цял свят. По този начин те се възползват максимално от огромните икономии от мащаба, за да печелят.

Масовите марки опитаха същия подход, но с много ограничение резултатите. Бившият шеф на Ford – Алън Мъли, например, в края на 2000-те прокара стратегията „Един Ford“, консолидирайки регионални продукти в единни глобални модели. Този ход позволи на компанията да се справи с глобалната криза, но в крайна сметка му коства значителен пазарен дял в някои региони – като Европа, където днес много търсени преди време модели като Focus и Fiesta вече ги няма.

Сега изглежда, че и премиум производителите попадат в същата ситуация, което ще промени напълно световната автомобилна индустрия. Поне така смята изпълнителният директор на Audi – Гернот Дьолнер, който заяви, че производителите на луксозни автомобили вече не могат да разчитат на глобална продуктова стратегия.

„След като бях в Китай за автомобилното изложение в Пекин, се убедих, че ерата на глобалните продукти приключи. Това е кристално ясно, като за наше щастие Audi се движи по-бързо от германските си конкуренти и успява да отговори на очакванията на клиентите в Китай, които са коренно различни от тези в Европа и САЩ“, обясни Дьолнер.

Изявлението му беше в отговор на запитвани дали Audi може да стартира своята подмарка AUDI глобално след успешното пускане на пазара в Китай. Въпреки объркващото име и липсата на лого с четири пръстена, новите модели на AUDI изглеждат добре и това накара мнозина да вярват, че те може да се появят и други пазари.

„Няма шанс това да се случи. Решението с 4 букви е само за Китай, с изцяло китайска екосистема, което означава, че то не може да работи другаде. Именно уникалният автомобилен климат в Китай ни принуди да предложим нещо, което се отличава и така да се утвърдим като номер едно премиум-производител на автомобили с ДВГ на този пазар“, каза още Дьолнер.

Голямото предизвикателство през премиум производителите в Китай обаче си остава софтуерът. Местните купувачи очакват тясно интегрирани дигитални екосистеми, които са безпроблемно съвместими с местни приложения. И след това идва търсенето на обширни дисплеи и усъвършенствани функции за подпомагане на водача.

За да има предимство пред конкурентите си, Audi си партнира с китайския автомобилен гигант SAIC за своята подмарка AUDI. По подобен начин Volkswagen се обърна към Xpeng за свои модели, фокусирани върху Китай, което подчертава колко дълбоко се е изместил центърът на тежестта в индустрията. В същото време Audi остава фокусирана не само върху Китай, като готви специфични модели и за пазарите в САЩ и Европа, които също са от огромно значение за марката.