Audi възроди легендата Auto Union Lucca

Audi се завръща в най-високия ешелон на моторните спортове, а корените на тази традиция ни връщат в 30-те години на миналия век. Тогава един автомобил обединява инженерния гений и шофьорската смелост, за да предефинира законите на физиката: Auto Union Lucca. Сега подразделението Audi Tradition възражда този болид-рекордьор, като символично го връща на мястото на най-големия му триумф – тосканския град Лука.

На 15 февруари 1935 г. напрегнатата тишина на идеално права магистрала край Лука е разкъсана от рева на 16-цилиндров двигател. Ханс Щук, известен като „Кралят на планините“, изстрелва аеродинамичния болид и шокира експертния свят. Със средна скорост от летящ старт от 320 км/ч и отчетена максимална скорост от 327 км/ч, Auto Union заличава досегашните рекорди и става най-бързия шосеен състезателен автомобил в света.

Раждането на легендата

Възможността да се насладим на този автомобил днес се дължи на тригодишна реконструкция от английските специалисти Crosthwaite & Gardiner, завършена за пролетта на 2026 г.

 
  
  
  
Вманиачените по скоростта 30-те години са арена на ожесточен двубой между Звездата на Daimler-Benz и Пръстените на Auto Union. Когато през 1934 г. Mercedes вдига 196,4 316 км/ч, инженерите в Цвикау отвръщат на удара. Използвайки за първи път данни от аеродинамичен тунел, те създават скулптура от леки сплави с изцяло покрити колела и опашка като перка. Оригиналният автомобил крие под капака си ранна версия на 16-цилиндров агрегат с работен обем от 5,0 литра, който генерира мощност от 343 к.с.

Според Тимо Вит, ръководител на историческата колекция на Audi, ключът към успеха не е била само технологията, а изключителната гъвкавост и бързата реакция на екипа към всякакви предизвикателства.

Одисея в търсене на перфектния път

Пътят към рекорда е истинска надпревара с лошото време. След създаването си през декември 1934 г. и първите тестове на трасето AVUS в Берлин, автомобилът е изпратен в Унгария през февруари 1935 г. Заради влошено време и прогоряла изпускателна система, екипът се мести на юг от Милано. Там ги посреща сняг, което ги принуждава да слязат още по-на юг. Накрая откриват идеалната 5-километрова права отсечка между Пеша и Алтопашо близо до Лука, където след кратки тестове рекордът е счупен.

 
  
 
  
Почти едновременно с рекорда, идентичен модел с по-голяма радиаторна решетка е изложен на автосалона в Берлин и е рекламиран като най-бързия в света. През май 1935 г. автомобилът от Лука и неговият „близнак“ се изправят срещу по-леки Grand Prix болиди на състезанието AVUS. Това събитие бележи дебюта на таланта Бернд Роземайер, но проблеми с гумите и охлаждането вадят отбора на Auto Union от надпреварата.

Автентичност, съчетана с практичност

Днес възроденият Lucca буди благоговение, но кокпитът с огромен волан и несинхронизирана 5-степенна скоростна кутия изисква сериозни шофьорски умения. Тимо Вит обяснява, че при реставрацията автентичността е балансирана с нуждата от дълготрайност.

 
  
 
  
За да бъде подготвен автомобилът за бъдещи демонстрации, са направени ключови подобрения. Инсталиран е 6,0-литров агрегат от Type C, който е външно идентичен, но улеснява намирането на части. Охлаждането и вентилацията също са подобрени по образец на модификациите за състезанието AVUS през 1935 г., за да се предотврати термичен стрес.

С тези оптимизации и потвърден коефициент на въздушно съпротивление от 0,43, автомобилът е напълно готов за следващата си голяма сцена: Фестивалът на скоростта в Гудууд от 9 до 12 юли 2026 г., където отново ще разтърси асфалта със своя 16-цилиндров гръм.