Колко може да издържи 5-цилиндровият двигател на Audi

Легендарният петцилиндров двигател на Audi е еволюирал значително, откакто се появи за първи път в Audi Quattro. Модерният редови турбодвигател с пет цилиндъра в RS моделите на марката е брилянтен по отношение на производителността, но от Deutsche Auto Parts твърдят, че двигателите с толкова висока мощност рядко навъртат голям пробег.

 
  
 
  
Ето защо екипът на канала откри Audi RS3 с пробег от 225 000 км, извади 2.5-литровия турбодвигател и го разглоби за обстоен преглед. 

Разглобеният двигател е от 2017 година

През 2017 Audi RS3 генерира 400 конски сили и 480 Нм въртящ момент, но как се е запазил този мощен двигател през годините. Първото нещо, за което трябва да се следи, са течове, което не би било изненада при автомобил на такава възраст и каран толкова много. Такива няма, но това не означава, че е нямало един или два теча в миналото, които са били отстранени от предишния собственик.

 
  
 
  
Според Deutsche Auto Parts, водните помпи са често срещано слабо място при тези двигатели, но като цяло при всички автомобили те са подложени на тежки условия, а тази конкретно се оказва наред. Същото се отнася и за турбокомпресора. Механиците забелязват се лек нагар по клапаните, което вероятно не би трябвало да е толкова сериозно при двигател с комбинирано впръскване. Вътре в самия двигател всичко е наред, но обтегачът на ангренажната верига се оказва за смяна.

Според експертите, механично всичко изглежда добре. При свалена цилиндрова глава, системата за променливо газоразпределение показва известно износване, което е притеснително. Не изглежда някоя от ролковите кобилици да създава проблем, но разпределителният вал е започнал да се износва, а това е скъпа част за подмяна.

 
  
 
  
Те казват, че е възможно износването да е причинено от маслото, което било замърсено с гориво E85. Това не е добре, тъй като E85 е на базата на етанол, а етанолът има отрицателен ефект върху моторното масло – окислява го и води до влошаване на неговите качества. Deutsche Auto Parts обясняват, че ако един двигател работи с гориво E85, тогава смяната на маслото трябва да се прави по-често. Общата препоръка е пробегът между смените да бъде наполовина на интервала, препоръчван от производителя.

Не е никак зле, като изключим ангренажа

Двигателят на RS3 се е запазил добре и от Audi очевидно са го създали да бъде издръжлив, като изключим пластмасовата част в обтегача на ангренажната верига. Износването, което се наблюдава и което буди притеснение, най-вероятно се свежда до недостатъчно чести смени на маслото при работа с гориво E85. В крайна сметка, износването и повредите в двигателя почти винаги опират до маслото – независимо дали това се дължи на небрежна поддръжка, или на някакъв друг проблем, който влошава качеството му.