Audi се завръща в надпреварата за иновации

В продължение на няколко години Audi имаше една невероятно силна серия. Тя започна в средата на 90-те години на миналия век, когато Audi пусна на пазара все още модерно изглеждащите седани A6 и A8, последвани от A4 и след това от TT. Серията продължи с излизането нейните W-образни двигатели, V10 S6, суперавтомобила R8 и Q7 с дизелов V12 под капака.

 
  
 
  
Някъде в средата на 2010-те години обаче музиката спря. Audi загуби своя устрем. Вече нямаше напредък в тяхната техника, така да се каже. Сега компанията иска да си го върне и една цифра от миналата година показва колко усилено работят инженерите на марката, за да го постигнат.

Audi се подобрява чрез патенти

Audi е подала 1912 заявки за патенти в германското патентно ведомство през 2025 г. Това е четвъртият най-висок резултат сред всички компании в страната, а един от ръководителите на марката заявява, че това е „силен знак, че марката се завръща в играта, когато става въпрос за прогрес.“

 
  
 
  
Резултатът изглежда малко по-малко впечатляващ, ако погледнете челните позиции в списъка, заети от Robert Bosch, Mercedes-Benz и BMW. И все пак, това категорично надминава резултата от предходната година, когато Audi беше на 9-то място с 1058 нови изобретения. Това ги поставяше под General Motors Germany и една компания, която произвежда само лагери.

Главният изпълнителен директор на Audi - Гернот Дьолнер, заяви, че компанията е подложена на натиск, но превръща този натиск в енергия. По негови думи, в момента тя разполага с най-младото портфолио от автомобили в своите сегменти. Марката също така влезе във Формула 1 (F1) – върхът на технологиите в моторните спортове.

 
  
 
  
Дьолнер отбеляза, че технологиите на утрешния ден не се създават чрез структурите на вчерашния. За да се опита да създаде технологиите на бъдещето, компанията се преструктурира, като намали броя на комисиите си с 85%, съкрати времето за вземане на решения и даде зелена светлина на иновациите.

Германия иска да се завърне в технологичната игра

Дьолнер заяви, че САЩ и Китай движат мегатрендовете в индустрията и че Германия и Европа са изостанали. За да наваксат, Audi и VW Group си партнираха с Rivian. В момента Audi тества тези модели в студени условия и първият автомобил, който ще използва новата съвместно разработена архитектура, трябва да се появи през 2028 г., допълни той.

 
  
 
  
Дьолнер посочи, че Audi ще работи за по-ефективно използване на ресурсите в рамките на останалите си марки и в по-широката VW Group. Първата стъпка в тази посока може да бъде привличането на Рувен Мор като главен технически директор, който идва от същата позиция в Lamborghini.

За трите си години в Lamborghini, Рувен реализира идеи като новата PHEV система на компанията, включително нова компактна напречна трансмисия. Той също така ръководи разработката на V8 двигателя с 10 000 об/мин, който се намира под задния капак на модела Temerario. Точно от такъв напредък се нуждае съвременното Audi.