Нова технология на Porsche се справя без проблем с Евро 7

Докато по-голямата част от автомобилната индустрия вдига бялото знаме пред електрификацията, магьосниците от Инголщат и по-конкретно тези от Шутгарт в лицето на Porsche са твърдо решени да спасят иконата 911 в класическия ѝ вид. Германската марка току-що патентова революционна технология за управление на температурата, която буквално пренаписва правилата на играта и се връща към славните корени на марката.

Става дума за гениална хибридна охладителна система, която възкресява духа на старите боксерни мотори с въздушно охлаждане, но ги комбинира с модерните водни радиатори по начин, невиждан досега.

Големият препъникамък пред мощните бензинови агрегати се нарича Euro 7. Новите, драконовски екологични норми на практика забраняват досегашния трик на инженерите – изливането на допълнително гориво в цилиндрите с единствената цел да се свали температурата на сместа. Изправени до стената, в Щутгарт решават да затворят двигателя в специален, почти херметичен въздуховод вътре в кърмата на колата.

Сърцето на тази система е брутално мощен вентилатор, който засмуква свеж въздух, прекарва го светкавично през водните радиатори и след това го изстрелва директно около нажежения блок, турбините и изпускателния тракт, преди да го изхвърли навън. По този начин въздушната струя вече не е просто пасивно завихряне под капака, а активно работещо оръжие срещу жегата.

За да бъде топлообменът максимално ефективен, германците са извадили чертежите от миналия век и са покрили картера на двигателя със специални ребра, които увеличават площта за охлаждане. Самият вентилатор пък е истинско чудовище, способно да премества умопомрачителните 164 кубически метра въздух в минута – показател, който е повече от два пъти по-висок спрямо класическите въздушни поколения на 911 от миналото.

Най-големият майсторлък обаче е способността на тази въздушна турбина да обръща посоката на въртене. При студен старт тя започва да топли мотора, за да може той да достигне работна температура за броени секунди. Това рязко свива вредните емисии в най-критичния момент за всеки ДВГ и предпазва скъпата механика от износване.

Другата фундаментална революция се крие в архитектурата на самата кола. Всички знаем, че при сегашното Porsche 911 радиаторите са отпред, а моторът – най-отзад, което налага прокарването на метри тежки тръби с антифриз под купето. С новия патент тази концепция отива в историята. Охладителните пити се преместват в непосредствена близост до силовия тракт, разположени от двете му страни. Тази рокада не само олекотява конструкцията и намалява количеството на необходимите флуиди, но и развързва ръцете на аеродинамиците, които вече няма да имат нужда от огромни "пасти" за въздух в предната броня.

Макар от Щутгарт все още да пазят официално мълчание за серийното внедряване, детайлността на чертежите ясно подсказва, че първите тестови мулета вече въртят тайни обиколки по пистите в реален режим.