Осем проблема при Toyota Highlander на старо

Третото поколение на всъдехода е просторно и комфортно, но трябва да внимавате за подводни камъни

Илиян Стоянов 13.05.2026 14:25 Прочитания: 1226

Третото поколение на Toyota Highlander е конструктивно близко до пазарни хитове като Toyota Camry (XV50) и Lexus RX. Големият SUV се радва на стабилно търсене на пазара, но има няколко типични дефекта, които изискват повишено внимание и водят до излишни разходи. В галерията ви представяме осемте основни проблема при него.

8 проблема при Toyota Highlander на старо (ГАЛЕРИЯ):

4 от 8 | Проблемите при третото поколение на Toyota Highlander

Основният признак за проблема е характерен сух метален шум, тракане или изръмжаване в първите 1–3 секунди след стартиране на двигателя при студен старт. Когато моторът загрее, звукът обикновено изчезва, но с напредването на износването тракането може да започне да се появява и при палене на вече загрял автомобил.

Какво да се направи

Причината за тракането е износването на вътрешния заключващ щифт в муфата на VVT-i системата, който спира да я фиксира в начално положение поради спад в налягането на маслото или разбиване на самото легло. За да удължите живота на този възел, е важно да сменяте маслото на всеки 10 000 километра или по-често, тъй като маслените нагари запушват каналите и ускоряват износването.

Ако тракането стане постоянно, се препоръчва фазорегулаторите да се заменят с модифицирани (ревизирани от производителя), за да се избегне последващо ускорено износване на елементите по ангренажния механизъм.

Тракане на фазорегулаторите
Основният признак за проблема е характерен сух метален шум, тракане или изръмжаване в първите 1–3 секунди след стартиране на двигателя при студен старт. Когато моторът загрее, звукът обикновено изчезва, но с напредването на износването тракането може да започне да се появява и при палене на вече загрял автомобил.

Какво да се направи

Причината за тракането е износването на вътрешния заключващ щифт в муфата на VVT-i системата, който спира да я фиксира в начално положение поради спад в налягането на маслото или разбиване на самото легло. За да удължите живота на този възел, е важно да сменяте маслото на всеки 10 000 километра или по-често, тъй като маслените нагари запушват каналите и ускоряват износването.

Ако тракането стане постоянно, се препоръчва фазорегулаторите да се заменят с модифицирани (ревизирани от производителя), за да се избегне последващо ускорено износване на елементите по ангренажния механизъм.