Кризата с горивата променя един от най-големите пазари в Европа

Рязкото покачване на цените на горивата и нестабилността на световните пазари принудиха европейците да преосмислят възгледите си за личния транспорт. И тази новина е важна не само заради глобалните тенденции, но и защото подобни промени могат да повлияят на цената и наличността на познатите модели през следващите години.

Случващото се засегна най-вече Великобритания, която се превърна във втория по големина пазар за електрически автомобили в Европа, след Германия. Според официалните данни, през първото тримесечие на 2026 в страната са продадени над 137 000 електрически автомобила, като това е с 14,5% повече спрямо година по-рано.

Докато Германия води със 159 000 продадени електрически автомобила и ръст от 41%, Франция затваря топ 3 с резултат от 112 000 продажби и впечатляващ растеж от 50%. Но именно британският пазар излиза на преден план заради уникална комбинация от фактори - горивната криза, прекомерното изобилие на зелена енергия и активната подкрепа за нови технологии.

Горивната криза и нейното въздействие върху търсенето

Войната на САЩ и Израел срещу Иран доведе до скок в цените на петрола, което незабавно засегна цената на бензина и дизела в Европа. Във Великобритания това предизвика истински бум на електрическите автомобили. Само през април 2026 продажбите на електрически автомобили са се увеличили с 59% спрямо миналата година, а общият брой регистрирани електрически автомобили надхвърлил 2 милиона. Дялът на електрическите превозни средства при новите продажби достигна 23% – това е рекорд за страната.

Въпреки това, експертите отбелязват, че въпреки бързия растеж, търсенето на електрически автомобили не е толкова високо, колкото първоначално се очакваше. Причината е високата цена на зареждането, инфлацията и несигурността на енергийния пазар. Анализаторите на SMMT вече коригираха прогнозата - ако преди са очаквали, че електрическите автомобили ще заемат 28,5% от пазара до края на 2026, сега говорим за 26,8%. Въпреки това, до 2027 г. дялът на електрическите превозни средства може да нарасне до 32% от всички нови автомобили.

Електромобилите като решение на недостига на гориво

Британците свързват електрическите автомобили не само с надеждата за спестяване, но и с възможността да се справят с недостига на бензин. Според Mandala Partners, преди кризата в Ормузкия проток запасите от гориво в страната са били достатъчни за три седмици. Ако делът на електрическите автомобили достигне 32%, този период ще се увеличи с една седмица.

Освен това, всеки електрически автомобил е по същество батерия на колела, която стои на място през по-голямата част от времето. В случай на прекъсване на електрозахранването, съхранената енергия може да бъде върната в мрежата чрез двупосочно зареждане.

Досега технологията за възвръщане на енергия само набира скорост: според Octopus, собствениците на електрически автомобили, които са включили специални тарифи, спестяват до 620 британски лири годишно. Но тази схема не е станала широко разпространена – двойното данъчно облагане и липсата на двупосочно таксуване в повечето модели пречат. Ако до 2030 половината от 11-те милиона електрически автомобила във Великобритания бъдат оборудвани с такава функция, те ще могат да доставят до 16 GW на мрежата всеки ден – почти половината от капацитета на всички газови електроцентрали в страната.

Излишък от зелена енергия и нови възможности за шофьорите

Друг неочакван фактор е излишъкът на евтина електроенергия. Властите и доставчиците препоръчват жителите да използват електричество по-активно през лятото, когато вятърните турбини и соларните панели генерират рекордни обеми. Домакинствата получават отстъпки и дори безплатна енергия по време на пиковите производствени периоди, а собствениците на електрически автомобили получават изгодни цени за зареждане през нощта или в часове с ниско търсене. Повече от 2 милиона семейства вече са се присъединили към програми с намалени тарифи.

Както отбелязва Autonews, именно електрическите автомобили се превръщат в ключов елемент от новата енергийна стратегия. Техните собственици не само могат да спестят пари, но и да печелят от разликата в тарифите, а в случай на криза да поддържат стабилността на енергийната система. Този подход вече се обсъжда в други европейски страни, където горивната криза ускори изоставянето на двигателите с вътрешно горене.