Сбогом, бензин: новият Volkswagen ID. Polo е тук

Volkswagen представи новото Polo и то е само електрическо. Хечбекът ще се продава заедно със стандартния модел, който през 2027 ще бъде обновен и ще получи меки хибридни двигатели. Новият модел ще се казва ID. Polo, като е жизненоважен за Volkswagen, тъй като трябва да вземе ял от бързо развиващия се електрически B-сегмент, където основният му конкурент е Renault 5.

Със своя сдържан вид и пропорциите на купето, което е с 20 мм по-късо (4050 мм дължина вместо 4070), Volkswagen ID. Polo умишлено напомня на бензиновия модел, с изключение на квадратните фарове, които са заменени от светлинна лента. И все пак това е напълно нов автомобил, който напомня на концепцията ID 2all от 2023.

Електрическият хечбек ще бъде пуснат в продажба от края на април 2026 с цени, започващи от около 25 000 евро. Първите доставки са планирани края на лятото, като ID. Polo ще се предлага в три версии, всички с предно предаване. Първите две са с мощност 116 и 135 к.с., като имат литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия с 37 kWh, осигуряваща среден пробег от 329 км. Тe приемат 11 kW променлив ток и 90 kW постоянен ток.

Като алтернатива ще се предлага версия с мощност 211 к.с. с батерия 52 kWh (никел-манган, кобалт, NMC), която постига среден пробег от 455 км. При постоянен ток тя зарежда повече - до 105 kW. Трябва да се отбележи, че според компанията, при идеални условия двете батерии могат да се зареждат от 10% до 80% за около 30 минути. През 2027 ще излезе и спортна версия GTI с 226 к.с.

Новият Volkswagen ID. Polo е изграден върху новата платформа MEB+ на Volkswagen Group за компактни електрически модели, която включва двигател, монтиран под предния капак и свързан с предните колела. Той е същият като на Cupra Raval, която се отличава със спортния си тунинг, и със Skoda Epiq, които дебютират през тази година.

Особеността на мотора е неговата компактност, която намалява теглото и размерите - ротор, статор, трансмисия (едностепенна), инвертор и управляваща електроника са поставени в един метален корпус. Окачванията следват схемата, широко разпространена при малките автомобили, която съчетава ефективност с размери и ниски разходи: предната ос е тип McPherson (въздушната пружина изпълнява носещи и демпферни функции), а задната ос е торсионен мост (напречна греда свързва колелата).

Сред техническите особености на Volkswagen ID. Polo е наличието на функцията с един педал за регенеративно спиране, която спира колата без да натиска спирачката, както и двата вида батерии. По-слабите версии използват литиево-желeзен фосфат (LFP): той по-добре издържа на 100% цикли на презареждане, по-евтин е за производство, защото съдържа по-малко благородни материали.

Батерията с капацитет 52 kWh никел-манган-кобалт (NMC) е по-мощна за Volkswagen ID. Polo (211 к.с.) - при същото тегло има по-висока енергийна плътност от LFP, което гарантира по-голям пробег. Това също така позволява създаването на по-малки, по-леки, но мощни батерии, които се зареждат по-бързо и са по-малко податливи на спадове в производителността в студен климат.

Интериорът на Volkswagen ID. Polo е семпъл и практичен, като в зависимост от нивото на оборудване е покрит с обикновена твърда пластмаса (панелите на вратите са склонни към надраскване) или с обширни текстилни вложки, включително и на арматурното табло. Двата екрана на арматурното табло (10 инча) и мултимедийната система (13 инча) са ясни, информативни и доста интуитивни. Те могат да бъдат персонализирани, включително с атрактивна „винтидж“ графика, вдъхновена от аналоговите инструменти на Volkswagen от 70-те и 80-те години на миналия век.

В централната част на таблото практически бутони припомнят основните функции. Двуетажният мостов тунел също е практичен, с ясно видим аудио регулатор (който се използва и за смяна на радиостанция или музикална писта) и множество складови отделения. Физическите бутони на волана също са налице. Бутонът за отключване на вратата от страната на шофьора е по-малко удобен, тъй като не е достъпен за пътниците.

Наличието на място в пасажерското отделение на Volkswagen ID. Polo е сравнително голямо за автомобил с подобни размери. Багажникът предлага обем от 435 литра при свалени задни седалки.

Още снимки на електрическото Polo – вижте в галерията:

10 от 20 | Volkswagen ID. Polo