Какво е демпферна шайба и кога трябва да я смените

Когато двигателят на автомобила работи, се генерират изключително много вибрации. Това се дължи не само на коляновия вал, който се върти от буталата, докато те се движат нагоре и надолу по време на техните тактове, но и на много други различни части. Един от компонентите в двигателя, който извършва най-много движение, е ангренажният ремък или верига. Той върти разпределителния вал в перфектен синхрон с коляновия вал, за да осигури правилното газоразпределение на всмукателните и изпускателните клапани. Освен това има и спомагателни агрегати, прикрепени към предната част на двигателя, включително паразитните и обтяжните ролки, които гарантират, че те се въртят в правилната посока и с максимална ефективност.

 
  
  
  
Демпферната шайба поглъща тези вибрации и гарантира, че двигателят работи възможно най-гладко и ефективно. Тя е съществена част от двигателя и в някои случаи изисква подмяна след определен пробег. Ако не я смените, когато ѝ дойде времето, това може да доведе до множество проблеми. Но как можете да разберете, че демпферната шайба е повредена? Всичко се свежда до проверка на външния ѝ вид, установяване дали се върти правилно и дали издава странни шумове или вибрации.

Конструкция и роля на демпферната шайба

С такова огромно въртене и сила върху коляновия вал идват и огромни вибрации. Без значение колко добре балансиран е двигателят, коляновият вал понася огромно количество сила, която се прилага върху него при хиляди обороти в минута. Цялото това движение трябва да бъде погълнато, за да се предотврати разрушаването му, и точно тук влиза в действие демпферната шайба.

 
  
 
  
Демпферната шайба обикновено се изработва от дебела стомана и гума. Частта, с която се монтира към коляновия вал, е метална, както и външната ѝ конструкция, а някъде по средата често има гума. Освен това някои видове са пълни със силиконова течност, като например при флуидните демпфери, за да превръщат торзионните вибрации на коляновия вал в топлина.

Ролята на демпферната шайба обаче стига и няколко стъпки по-далеч. Тя се използва за центровка на двигателя, като има маркер, който показва къде е горната мъртва точка – решаваща информация при смяна на ангренажен ремък или верига. Освен това тя често е елементът, който задвижва пистовите ремъци, за да въртят водната помпа, алтернатора, хидравличната помпа на волана и други.

Кога е време за смяна на демпферната шайба

 
  
  
  
Демпферните шайби често издържат колкото е животът на самия двигател, но винаги има вероятност да се износят по-рано. Това е напълно възможно, ако теч на масло в предната част на двигателя остане незабелязан — маслото и гумата не си взаимодействат добре, тъй като маслото може да разруши гумения слой с течение на времето. Шайбите също така могат да се напукат, ръждясат и дори да се разпаднат. Това може да доведе до шайба, която вече не се върти центрирано, или до такава, която се разпада. Износването ще доведе до прекомерни неконтролирани вибрации, което от своя страна може да причини дългосрочни повреди на коляновия вал и други вътрешни компоненти на двигателя.

Един бърз поглед върху ремъчната система може да даде представа за състоянието на демпферната шайба. Всякакви прекомерни вибрации или движения могат да означават, че е към края на живота си. Освен това може да се появи и шум, като например дрънчене, чукане или свирене. Самата шайба може да има пукнатини, големи петна от ръжда и дори разделяне между гумените и металните ѝ слоеве, или дори изтичане на силиконова течност, ако става въпрос за флуиден демпфер.