Китайският производител Chery проведе серия от тестове на хибридната система CSH, използвана в Tiggo 7 PHEV и Tiggo 8 PHEV. По време на демонстрационните изпитания батерията с капацитет 18,3 kWh беше изложена на огън при температура над 1000 градуса по Целзий.
Батерията беше поставена върху 36 литра горящ бензин за 80 секунди. Въпреки овъгляването на корпуса, клетките вътре останаха непокътнати, без да има термично изтичане или деформация. Според компанията, дори след отваряне на корпуса, не са открити следи от излагане на пламък върху клетките.
Китайският производител твърди, че конструкцията на батерията е устойчива на високи температури и предотвратява разпространението на огън. Системата е оборудвана и с механизъм за изключване от 2 милисекунди, ако се установи риск от прегряване.
Освен това батерията беше тествана при различни условия, включително краш-тестове, преобръщане, потапяне в морска вода за повече от 53 часа, механични повреди и дори стрелба с истински куршуми. Във всички случаи батерията остана функционална.
-
Дори хибридите имат този проблем с акумулатора
Ако правите това с автомобила си, 12V батерията ще се повреди
-
Какво се поврежда най-често в plug-in хибридите?
Ремонтите на PHEV моделите струват цяло състояние, но има решение
-
Защо винаги трябва да проверявате тази част при покупка на употребяван хибрид
Състоянието на батерията е от жизненоважно значение, когато избирате кола на старо
2
