Porsche продължава да страда и вината не е на електромобилите

Втората половина на 2025 не беше положителна за Porsche и това се вижда в отчетите за финансовата година на цялата Volkswagen Group. Тенденцията през първото тримесечие на 2026 не е много по-различна по отношение на продажбите, като марката е загубила пазарния обем на почти всички места, където се предлага.

Porsche, както и повечето от другите производители, е в задънена улица, тъй като електрификацията не се развива според очаквания. И това е въпреки, че Taycan вече намери своето място на пазара, както и електрическият Macan, а сега идва ред и на електрическия Cayenne.

Три причини за спада на продажбите

Търсенето на 911 расте, въпреки че моделът е значително по-скъп, като продажбите се увеличиха с 22% с добавянето на моделите Carrera, GTS, Turbo и GT3. Независимо дали е в Европа, Китай или САЩ, този модел е непоклатим. В същото време обаче глобалните продажби са спаднали с цели 15% в световен мащаб, като за това си има причини.

Първата е спирането на производство на 718 Boxster и 718 Cayman, без техният електрически наследник да е стигнал до пазара. От тези модели са продадени само 1792 броя, което е с 60% по-малко в сравнение с първите три месеца на 2025, когато те все още се произвеждаха. Нещо подобно се случи и с Taycan, който продължава да пада постепенно - с 19% по-малко до 3420 единици).

Panamera за Китай трябва да спасява положението

Случаят с Panamera е любопитен, тъй като данните говорят за 4498 доставени бройки, което е спад от 42%. Porsche очаква подобрение през април с пускането на Panamera Pure Edition, специално за китайския пазар, с интериор, проектиран според вкусовете на клиентите там, който включва и ексклузивен външен пакет.

В същото време електрическият Macan се оказва проблем, тъй като 2025 беше годината на старта на продажбите му и напълно нормално интересът беше по-голям. След като моделът намери своята пазарна ниша, продажбите намаляха до 8079 единици. Към тях се добавят и 10 130 бройки от бензиновия Macan.

Смесени очаквания за следващото тримесечие

От една страна в Porsche има поводи за оптимизъм, тъй като през лятото стартират доставките на електрическия Cayenne. В същото време обаче продажбите на бензиновия Macan ще бъдат спрени по също време. Като цяло резултатите на по-малкия SUV са намалели с 23%, като Porsche отдава това на негативния ефект от политиките в САЩ.

А това води до следващия проблем - края на субсидиите за електрически и хибридни превозни средства в Щатите, като се има предвид, че Северна Америка е най-важният пазар в света. Там продажбите са намалели с 11% (18 344 доставки), в сравнение 18% в Европа (14 710), без да броим Германия), където има ръст от 4%. В Китай спадът е с 21%, а на останалите световни пазари - 20%.

Съкращенията трябва да намалят производствените разходи

Новият главен изпълнителен директор на марката Майкъл Лайтерс ще въведе мерки за намаляване на разходите, но без да изоставя важните проекти, по които марката работи. Те включват нови флагмански SUV - K1, който щеше да се разположи над Cayenne, както и бъдещи Taycan и Panamera.

Всичко това не е безпрецедентна ситуация за Porsche – всъщност се е случвала няколко пъти в историята на марката. И досега германският производител винаги е успявал да се върне на пътя на успеха, пускайки печеливши модели като Cayenne и Boxster. Въпросът е дали ще успее да го стори и този път.