Новият Cayenne няма да е само електрически

Като всеки автомобилен производител, Porsche е изправен пред несигурно бъдеще и се опитва да намери най-добрия път напред. Най-сигурният залог изглежда е стратегия с множество задвижващи системи. За автомобилните компании това означава защита на пазарния дял, който от десетилетия разчита на двигатели с вътрешно горене, включително съвременните хибриди и plug-in хибриди, като същевременно оставя вратата отворена за изцяло електрическите модели.

  
Компанията разбра, че преминаването към единствено електрическо задвижване при Macan не беше добър ход. Сега се очаква да се възползва от своята „тристепенна стратегия за задвижване“ за по-големия Cayenne. Вече има потвърждение, че е на път изцяло нов Cayenne с двигател с вътрешно горене, както и хибридни варианти.

Ралф Келер, директор на SUV моделните линии в Porsche  казва: „Планираме тези двигатели с вътрешно горене и хибриди да бъдат налични дълбоко в следващото десетилетие.“

Кой не би искал Twin-Turbo V8
  
Настоящото трето поколение Cayenne с ДВГ дебютира през 2018, а през 2024 получи това, което автомобилният производител описва като най-мащабното продуктово обновление в историята на Porsche. По това време компанията обеща „мащабни технологични инвестиции“ в бъдещето на Cayenne, като наред с другите неща инженерите от Цуфенхаузен ще се съсредоточат върху подобряването на ефективността на V8 двигателя.

 
  
 
  
Въпреки че от Porsche заявяват, че покриването на „бъдещите законови изисквания“ с туин-турбо V8 двигателя е основен приоритет, вече бяха направени актуализации в процеса на работа за използването му в настоящите модели Cayenne S, GTS и Turbo E-Hybrid. В Cayenne Turbo GT този V8 генерира 650 конски сили – достатъчни за спринт до 100 км/ч за 3,1 секунди. Първоначалните планове предвиждаха V8 двигателят да оцелее в настоящото поколение Cayenne до следващото десетилетие, но изглежда, че стратегията се е развила в посока изцяло нов модел с ДВГ.

Стандартният 3,0-литров турбо V6 в настоящия Cayenne също е изключително популярен задвижващ агрегат за този SUV, така че не би трябвало да е изненада, ако Porsche инвестира сериозни средства в актуализирането му, специално за да отговори на все по-строгите екологични норми.

Трябва да се следи внимателно и какво се случва с Macan, тъй като той дава ясен сигнал как Porsche ще процедира с балансирането на предложенията за задвижващи агрегати. За разлика от други пазари, в Европа настоящият Macan с ДВГ вече напусна пазара още през юли 2024 г. заради изискванията на ЕС за киберсигурност.

Но липсата на бензинови модели в този клас ще бъде краткотрайна, тъй като Porsche се адаптира към реалностите на пазара. „Планираме самостоятелна моделна серия в SUV сегмента със системи за задвижване с вътрешно горене и plug-in хибриди за в бъдеще. Пазарното пускане на този нов SUV е планирано за края на десетилетието“, споделя Матиас Бекер, член на борда на директорите на Porsche, отговарящ за продажбите.