Рамната конструкция и задвижването на всички колела не гарантират вечно и безпроблемна служба на собствениците. Дори легендарни (и не толкова легендарни) SUV от Япония не са лишени от грешки в конструкцията, като следващите 5 модела са доказателство за това. Те имат проблеми именно с с надеждността на системата за задвижване на четирите колела. В случая изборът е на списанието AutoMag.
Пет японски SUV на старо с проблемно задвижване на всички колела (ГАЛЕРИЯ):
Mitsubishi Pajero Sport (2008-2017)
Карданните валове обикновено са надеждни, но след 120 000-150 000 км може да се наложи подмяна на карданни шарнири и на шлицеви съединения. Когато се появи луфт, възниква вибрация, която увеличава натоварването върху лагерите на раздатъчната кутия и редукторите. Навременната поддръжка на тези компоненти ви позволява да избегнете преждевременно износване и да удължите експлоатационния живот на трансмисията.
Карданните валове обикновено са надеждни, но след 120 000-150 000 км може да се наложи подмяна на карданни шарнири и на шлицеви съединения. Когато се появи луфт, възниква вибрация, която увеличава натоварването върху лагерите на раздатъчната кутия и редукторите. Навременната поддръжка на тези компоненти ви позволява да избегнете преждевременно износване и да удължите експлоатационния живот на трансмисията.
Още по темата:
-
100 000 км без изненади – най-здравите кросоувъри
Тест в Германия провери състоянието на 35 популярни модела
-
Три SUV на старо, които заслужават внимание
Тези модели са в различни ценови диапазони, но са на приблизително еднаква възраст
-
10-те премиум SUV, които най-рядко се развалят
Тези автомобили нямат проблеми с надеждността напук на славата им на чупливи
0
