Рамната конструкция и задвижването на всички колела не гарантират вечно и безпроблемна служба на собствениците. Дори легендарни (и не толкова легендарни) SUV от Япония не са лишени от грешки в конструкцията, като следващите 5 модела са доказателство за това. Те имат проблеми именно с с надеждността на системата за задвижване на четирите колела. В случая изборът е на списанието AutoMag.
Пет японски SUV на старо с проблемно задвижване на всички колела (ГАЛЕРИЯ):
Isuzu MU-X (2020-)
Окабеляването под колата също изисква внимание. Контактното окисление обикновено настъпва след 80 000-120 000 км, особено ако превозното средство се управлява в райони с висока влажност или често е офроуд. Електрическите повреди водят до това, че задвижването на всички колела не може да се активира точно когато е особено необходимо.
Окабеляването под колата също изисква внимание. Контактното окисление обикновено настъпва след 80 000-120 000 км, особено ако превозното средство се управлява в райони с висока влажност или често е офроуд. Електрическите повреди водят до това, че задвижването на всички колела не може да се активира точно когато е особено необходимо.
Още по темата:
-
100 000 км без изненади – най-здравите кросоувъри
Тест в Германия провери състоянието на 35 популярни модела
-
Три SUV на старо, които заслужават внимание
Тези модели са в различни ценови диапазони, но са на приблизително еднаква възраст
-
10-те премиум SUV, които най-рядко се развалят
Тези автомобили нямат проблеми с надеждността напук на славата им на чупливи
4
