Най-продаваният Mercedes вече ще се прави в Америка

Митата на Тръмп принудиха компанията да прехвърли производството на GLC в Алабама

Докато американските шофьори се чудят как да преглътнат цената от 4 долара за галон заради конфликта с Иран, автомобилните гиганти все още борят последствията от една по-стара инициатива на Доналд Тръмп – митата. Решението на Mercedes срещу солените налози върху вноса е просто: компанията мести производството на най-продавания си модел директно от Германия в Щатите.

Mercedes GLC

Става дума за конвенционалния GLC с двигател с вътрешно горене – компактен луксозен SUV, който без много шум трупа сериозни продажби. Не е набиващ се на очи като S-класата или AMG GT, но е жизненоважен за марката. Всъщност моделът държи почти 25 процента от продажбите на Mercedes в Щатите. Точно затова всяко мито, плащано за бройките, идващи от завода в Бремен, започна да "удря по джоба" на компанията все по-осезаемо.

В момента тези SUV-ове пристигат от Европа със солено 15-процентно мито "на гърба си". Този допълнителен разход набъбва главоломно, когато продаваш по около 70 000 бройки годишно в САЩ и Канада. Така че, вместо да продължават да плащат сметката на чичо Сам, от Mercedes решиха да сменят курса и да пренесат производството директно "на терен" в Америка.

Планът е GLC-тата за Северна Америка да се сглобяват в дългогодишния завод на компанията в Алабама, близо до Тъскалуса, където вече се произвеждат по-големите братя GLE и GLS. Рокадата обаче няма да се случи от днес за утре. От Mercedes обявиха, че производството ще започне в "идните няколко години“, което според анализаторите от AutoForecast Solutions означава в края на 2027-а. Самият шеф на концерна, Ола Калениус, обаче сподели пред Automotive News, че GLC ще заработи на пълни обороти в САЩ едва през 2029 година.

Mercedes завод в Алабама

За да се случи това, Mercedes налива 4 милиарда долара в завода – част от мащабна инвестиция на стойност 7 милиарда долара в американските си операции до края на десетилетието. Според Auto News целта е капацитетът в Алабама да скочи от сегашните 250-300 хиляди бройки на около 340 хиляди годишно.

От изданието допълват, че напоследък заводът работи на по-ниски обороти заради слабите продажби на електрическия EQS SUV. Моделът също се сглобява там, но "стяга куфарите" за Германия, за да отвори място за GLC. Повечето бройки GLC, произведени в Алабама, ще останат на пазара в Северна Америка, докато GLE и GLS от Тъскалуса вече се изнасят за целия свят.