IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Toyota изведнъж се притесни за оцеляването си

Най-големият производител ще промени подхода си към индустрията

Toyota е най-големият производител в света, но въпреки отличните резултати през последните години ръководството на компанията е притеснено за нейното оцеляване. Това призна главният изпълнителен директор Коджи Сато, според когото автомобилната индустрия е изправена пред сериозен риск.


Toyota GR Yaris Type 26


Сато говори на среща с доставчиците на Toyota, на която присъстваха представители на 484 компании. Пред тях топ-мениджърът заяви, че японският производител трябва да промени напълно подхода, за да оцелее, като основната заплаха е натискът върху пазара от страна на нарастващата конкуренция.

Вторият човек в Toyota посочи като основна заплаха китайските производители, както и ускореното развитие на софтуер за автомобили и променящите се икономически условия. За да отговори на новите предизвикателства, компанията планира да приложи програмата Smart Standard Activitе. Тя включва намаляване на разходите и отказ от прекалено строги стандарти за качество на части, които не влияят на функционалността.

Досега тези компоненти се отхвърляха дори заради леки визуални дефекти, но това ще се промени. Също така се разглежда оптимизацията на производството и намаляването на разходите за производство на резервни части.

На свой ред, новият ръководител на компанията - Кента Койн, подчерта, че дори при високи продажби, Toyota не е в напълно стабилна позиция. Според него индустрията преминава през период на сериозни промени, изискващ преглед на обичайните процеси и повишаване на ефективността. Тези промени имат пряко въздействие върху пазара, където новите автомобили все повече зависят не само от механичните, но и от софтуерните решения и производствените разходи.


0 от 500
  • #15
    6 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    колко трябва да не се уважаваш за да си купиш койота
  • #14
    7 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    То и сега на една Корола например тавана е тапициран с нещо, което не е плат, а по скоро тензух. Току-що прочетох, че се търси по-евтин материал от тензуха!
  • #13
    3 rate up comment 1 rate down comment
    петрол ( преди 4 седмици )
    Петрол има достатъчно за следващите 30-50г, НО постепенно намалява бройката на неговите стопани, което е . . . монопол. Монопола е най-лошото нещо, но е тежък факт. Ако петрола бе както соларните паркове или вятърните генератори - разпределени между много собственици - прехода към електрика щеше да е плавен и без драма. Обаче...
  • #12
    8 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    Напоследък клиентите в САЩ се оплакват, че качеството на Тойота видимо се променя. По-чести посещения за профилактика, по-скъпи цени и тн. Бизнес моделът на "здравата кола за дълъг период" изобщо не е рентабилен. Иновациите от Корея и Китай прииждат ежегодно, а имиджът на Тойота явно не е достатъчен за да задържи потребителя. Промениха дизайна за Северна Америка, но другите също се адаптират. Кауфланд преди също се рекламираха: "Хубаво и Евтино", ама нещо спряха. За качество вече не се говори...
  • #11
    5 rate up comment 5 rate down comment
    Гост обратния ( преди 4 седмици )
    Toyota тази година обеща, че започва производството на твърдотелни батерии и след 2 години ще продава по 30 милиона автомобила годишно - всички ще предпочетат хибрид с твърдотелна батерия, затова Тесла отново ще фалира.Акио Тойода го е казал и ще го докаже! Toyota никога не лъже, като нагъл лъжлив Илон
  • #10
    2 rate up comment 10 rate down comment
    Тесльо слънчасалия ( преди 4 седмици )
    Тесла има ръст 50% на продажбите.Точно както ще бъде постигната и крайната цел за следващите осем години 20 милиона електромобила Тесла през 2030 година.Статистически е доказано.
  • #9
    8 rate up comment 1 rate down comment
    Дзвер ( преди 4 седмици )
    Отказ от изпипването на компоненти, щото китайците ги удрят у земи с производство през просото. Еми, няма как, тъжната реалност. Иначе, до номер 5: много хубава метафора с движението по моста.
  • #8
    11 rate up comment 1 rate down comment
    Лудория ( преди 4 седмици )
    Всъщност, аз това го "чета" така - печалбите намаляват, а на нас не ни харесва това. Смъкнете цените (защото говори пред доставчици) и ние ще си затворим очите за това-онова.
  • #7
    5 rate up comment 8 rate down comment
    Дежавю ( преди 4 седмици )
    Когато функционално неграмотен човек чете какво пиша от 2020, че две-три години след приемането на евро 7 Toyota ще има огромен проблем с продажбите и печалбите и на всяко тримесечие до 2026 чака това да се случи и обявява че греша, не означава че все още съм сгрешил. Ще влезе евро 7, ще минат няколко и ще видим кой крив кой прав. Обърни внимание че този път в него казвам аз, а наследникът на твоя гуру.
  • #6
    11 rate up comment 5 rate down comment
    Hvaliprats ( преди 4 седмици )
    От години чета мантри и заклинания как Тойота щели да фалират, но накрая като излязат годишните отчети, Тойота пак са лидери по продажби, печалба, ефективност и доволни клиенти. Колкото до притеснението за оцеляването - то никога не е напускало ръководството на Тойота, затова са и най-добрите стратези.