Промени в Европа - по-бавно в града, по-бързо на магистрала

Различните държави имат различен подход към скоростта и случилото се в тези две европейски държави го доказва. След няколко години ограничения, Нидерландия избира по-високи лимити по магистралите, докато Норвегия въвежда правилото, според което стандартната скорост в населени райони трябва да бъде 30 км/ч.

За шофьорите, които планират да пътуват до тези страни, промените означават, че трябва да се адаптират към новите правила, тъй като глобите и в двете страни са сред най-високите в Европа. И те се прилагат лесно не само към местните, но и към чуждестранни шофьори, които управляват автомобили, регистрирани извън тези държави.

Ограничение нагоре на скоростта по магистралите в Нидерландия

Правителството на страната е увеличило ограничението на скоростта до 130 км/ч по три участъка от магистралите с обща дължина 86 километра. Досега всички холандски магистрали бяха ограничени до 100 км/ч през деня, т.е. между 6 сутринта и 19:00 часа. По-високи граници от 120 или 130 км/ч бяха позволени само през нощта, но само на определени участъци.

Министърът на транспорта Бари Мадленер обяви, че предстои разширяване на зоните, в които е разрешена по-високата скорост. За целта се правят анализи на емисиите от замърсители и защита от шума – защото именно тези два фактора досега са оказали най-силно влияние върху толкова строгото ограничение на скоростта.

Възстановяването на по-високите граници е прилагането на разпоредбите на коалиционното споразумение на холандското правителство. През 2020 година Нидерландия намали скоростта си по магистралите от 130 на 100 км/ч през деня, за да намали емисиите на азотни оксиди.

Ограничение надолу на скоростта в Норвегия

В същото време пътната администрация в Норвегия обяви, че базовото ограничение на скоростта в населените райони вече ще бъде 30 км/ч, вместо 50 км/ч, както преди. Ако дадена община иска да въведе по-висока граница - до 40 или 50 км/ч, тя трябва да докаже, че инфраструктурата го позволява. Това означава, че има отделни велосипедни алеи или че по-високата скорост няма да повлияе негативно на безопасността на пешеходците и велосипедистите.

Въпреки това, за столицата Осло нещата не се променят значително, тъй като в много райони вече има ограничение от 30 км/ч, а центърът на града е практически свободен от автомобилен трафик. Норвегия има едни от най-безопасните пътища в Европа и най-ниския процент на фатални инциденти от години.