Индустрията върви към ограничение на скоростта от 120 км/ч

Все повече производители доброволно ограничават скоростта на своите модели, като това се отнася най-вече за електрическите и градските автомобили. Мярката цели да намали разходите, да подобри безопасността и да запази пробега. Според експерти, индустрията навлиза в една нова ера, в която няма да бъде възможно да се превиши 120 км/ч.

Все повече автомобили са подложени на ограничения

През 90-те феновете на германските спортни коли често чуваха фразата „доброволно ограничен до 250 км/ч’’, като тази фраза подхранваше възхищението от впечатляващата максимална скорост. Тази епоха сякаш остава в историята, тъй като колите се движат все по-бавно. Да, има модели, ограничени до 250 км/ч, но все повече масови и съответно по-често срещани автомобили са далеч от тези стойности.

Последният, който говори по въпроса, беше Оливър Франсоа (на снимката горе), изпълнителен директор на Fiat. Той беше категоричен, че някои модели трябва да бъдат ограничени под 120 км/ч, като основната причина за това е чисто икономически - системите за помощ при шофиране, изисквани от Европа, предназначени да намалят рисковете при висока скорост, не са релевантни за малки автомобили, които се използват основно в града. 

Ще намали ли разходи подобно забавяне? 

Отговорът на този въпрос може да дойде с появата на нова, по-проста категория автомобили – E-car, чието създаване се обсъжда от властите в ЕС. Fiat, например, вече ограничава скоростта на своите модели - електрическата Panda достига максимум от 132 км/ч, докато нейният „братовчед’’ - Citroën ë-C3, достига само 135 км/ч. Конкурентът Renault 5 не по-добър  в това отношение, тъй като не може да надвиши 130 км/ч.

Това доброволно ограничение се разширява и при електрическите автомобили. Renault Mégane E-Tech, например, развива между 150 и 160 км/ч, Peugeot e-208 достига 150 км/ч, а еквивалентът му с ДНГ достига 210 км/ч. Дори бъдещото e-208 GTI с 280 к.с. няма да може да надвишава 180 км/ч.

При електрическите автомобили ограничението може да бъде по технически причини - както при Alpine A290, или съзнателен критерий за намаляване на консумацията и запазване на пробега. За Fiat обаче целта е намаляване на разходите.

Досега основната причина беше безопасността

Преди няколко години основната причина беше сигурността. От 2020 всички Volvo се продават с ограничение от 180 км/ч, което трябва да осигури баланс между безопасност и удовлетвореност на клиентите. През 2022 Renault предложи услуга за ограничаване на скоростта Clio V до 110 км/ч срещу 59 евро.

На свой ред, Ford също позволява подобно ограничение, докато при Tesla можете да зададете максималната скорост в приложението, в случай че ще предоставите колата на дете или приятел с тежък крак.

С тези мерки производителите изглежда подготвят обществеността за бъдеще, в което максималната скорост на много автомобили, особено електрическите и градските, ще бъде доброволно ограничена, съчетавайки икономичност, безопасност и енергийна ефективност.