IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

BYD официално стъпи в България

Китайската марка ще предлага цели 9 модела у нас, цените стартират от 19 400 евро

Най-големият производител на електрически автомобили в света – BYD, официално стъпи на българския пазар. Китайската марка отваря два шоурума в София, като до края на годината към тях ще се присъединят още три – по един в Пловдив, Бургас и Варна.


BYD


Представители на марката са Авто Юнион и Дару Кар, а вносител за България ще е самата компания BYD, като за продажбите у нас ще отговаря румънското подразделение, базирано в Букурещ.

Първите два модела, достъпи за българските потребители, са електрическият кросоувър Sealion 7 и Seal U DM-I - плъг-ин хибрид, като и двата са в сегмент D. Цените на първия стартират от 45 900 евро, а на втория – от 34 900 евро. Към тях ще се присъединят още 7 модела на BYD и така гамата на марката в България ще достигне цели 9 автомобила.


BYD


От тях 6 ще бъдат електрически, а 3 – хибриди плъг-ин хибрид с обозначението DM-I. Най-ниско в гамата е разположен Dolphin Surf (хечбек, от сегмент А), който започва от 19 400 евро, а над него като цена се подреждат Seal 5 DM-I (седан, сегмент C), стартиращ от 28 500 евро, и Atto 2 (SUV, сегмент D) - от 29 200 евро.

Останалите предложения на BYD са Seal U ЕV (SUV, сегмент D) – от 38 600 евро, Seal (седан, сегмент D) – 39 800, Seal 6 DM-I (седан, сегмент D) – от 32 400 евро и Seal 6 DM-I Touring (комби, сегмент D) – от 33 900 евро. Всички модели са с 6 гoдини или 150 000 ĸм. oбщa гapaнция, и 8 гoдини или 250 000 ĸм. зa зaдвижвaщaтa бaтepия.


BYD


От компанията са категорични, че българският пазар е много важен за марката, която през миналата година е продала над 2,2 млн електрически автомобила в цял свят. Това е ръст с близо 28%, което позволи на BYD да се нареди пред основния си конкурент – Tesla.

Китайският производител вече се е позиционирал в 36 държави, като последната е именно България. Целта пред компанията е до края на годината да открие над 2000 шоурума (сега те са около 1000), като за ръста на продажбите трябва да помогне и стартирането на производство в Европа, където се сглобяват два от моделите на BYD.

0 от 500
  • #13
    2 rate up comment 0 rate down comment
    Fan ( преди 2 седмици )
    Opel frontera, dacia spring , citroen e-C3 има вече избор на евтини електрокари, не както до скоро. Със субсидиите идва още по евтино, а като станат на по 2-3 години ще са на народни цени. Китайците май е време да си сверят цените
  • #12
    7 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Може би BYD наистина не са лоши коли -бъдещето ще покаже но защо скачат с цени като за тойота е въпроса. Ако искам евтина електричка - опел ми предлага фронтера за 19.600 след държавните бонуси в Испания, зарядно с монтаж подарък. Нищо особено но достатъчно голяма и от марка без изненади и неясноти. За новопоявила се китайска марка да ми искат 10.000 евро отгоре не виждам смисъл. Дори и да ми дава 80 км повече пробег
  • #11
    13 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Ако свалят цените с по 10-15 хил надолу ок. Но да даваме 30-40 бона за да експериментираме с китайско..
  • #10
    9 rate up comment 7 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Ако имах гараж и възможност за нощна тарифа дори нямаше да се замислям. При BYD батерията е най-важното, останалото се отремонтира лесно. Ще има регионален склад за части в Унгария, знаем. За цените - никак не сте прави! Нали искаме качествен продукт, европейски! Ако бяха пратили евтина сглобка и материали щяхте да се присмивате! В Китай е със субсидии, ЕС в доста държави също има. Но дори и без субсидиране колите им са едно 7-8000 евро надолу. Директно се прицелват в Тесла, купувани и у нас....
  • #9
    9 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    много тежко влизат ама тия там дето ви ги продават са същите с високите сметки за ток...
  • #8
    20 rate up comment 3 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 седмици )
    Само не разбирам защо ще предпочета БУД пред ФВ или Шкода. Да не говорим че ако не искам сув, а аз не искам, за тия пари ще си купя БМВ 3 серия или А4 на 1 година и 20х км. Карам 2-3 години продавам и после пак.
  • #7
    17 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Тежки са и имат висока консумация. Най-големия проблем е, че обещаните максимални мощности на зареждане са непостижими за европеските правотокови зарядн станции. Има несъответсвие и реално стига до 80-90 кВ. Официалните са само за техните си зарядни в Китай. Каквото и да си говорим, 35-40 евро за автомобил е малък пазар и ще са по-скоро рядкост и то само в най-големите градове. А за препродажба после не ми се мисли.
  • #6
    16 rate up comment 0 rate down comment
    Вин ( преди 2 седмици )
    Много попарени очаквания, че ще са по две за лев/евро се отчитат по форумите, но това е реалността - само няколко нови автомобила в представителствата са под 20х. евро и то от А клас!
  • #5
    21 rate up comment 1 rate down comment
    шак ( преди 2 седмици )
    На тези цени - не благодаря, дръжте си ги
  • #4
    23 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    На очаквалите ниски цени - честито. Това са много пари , аз поне не виждам някой от моделите да си струва.