Нов лидер в класацията за марките с най-нисък разход на гориво

Автомобилите Toyota са синоним на ниска консумация на гориво от години, благодарение на хибридните си модели. Въпреки това, последната класация на американската EPA, показва, че японският гигант не е най-икономичният автомобилен производител. Данните са от анализ, който Агенцията за опазване на околната среда към правителството на САЩ провежда всяка година.

Toyota отпадна от първата тройка

В последната класация първо място зае Honda – средният разход на гориво в техните продукти е около 7.6 л/100 км. Корейските Hyundai и Kia заемат другите две места на подиума съответно със 7.89 и 7.92 л/100 км, докато Toyota е четвърта с 8.1 л/100 км – толкова имат още BMW и Nissan.

Разликите са малки, но достатъчни, за да променят реда и да оспорят установеното убеждение, че Toyota е безспорен лидер, когато става въпрос за разход на гориво. Списъкът, разбира се, не включва марки, които произвеждат само електрически автомобили. Но ако даден производител предлага plug-in хибриди или електрически коли, освен автомобили с вътрешно горене, той вече попада в класацията.

Класиране без електрификация

EPA също проведе анализ след изваждане на електрическите автомобили и PHEV. В тази конфигурация първата тройка се състои само от японски марки - Honda, Toyota и Nissan. Техните модели с двигатели вътрешно горене консумират средно 7.8 л/100 км, 8.25 л/100 км и 8.3 л/100 км.

Данните в доклада на EPA не са маркетингови твърдения на производителите, както и данни от шофьорите. Те идват от задължителни доклади, подадени от производителите на EPA и NHTSA (Националната агенция за безопасност на движението) като част от пазарната регулация, и след това се допълват с лабораторни тестове.

Ключът е т.нар. "5-цикълово тестване", което разширява класическите тестове до шофиране при различни температури, при по-високи скорости и по-динамични ускорения. Благодарение на това резултатите трябва да отразяват по-добре реалните условия, макар че все още остават средни.

Защо Honda спечели?

Също така е важно резултатът за всяка марка да се пресмята според обема на продажбите. От решаващо значение е колко и какъв тип автомобили всъщност достигат до клиентите, а не само това, което производителят има в каталога.

Toyota внезапно престана да бъде производител на икономични автомобили. Хибридите му все още са сред най-ефективните в своя клас. Honda печели, защото, предвид разнообразието на предложението, гамата ѝ е по-"лека" и по-малко натоварена с големите модели.

Това класиране лесно може да бъде обяснено и като "Toyota загуби", но това е твърде просто. На практика разликите между марките са малки, а разходът на гориво все пак се определя от конкретен модел, а не от логото на капака. Така че, ако разчитаме на реални спестявания, ще бъде по-важно от производителя дали да изберем компактен хибрид или голям SUV. И нито едно класиране не може да покрие това.