Как едно златно Ferrari изчезна след снимките на филм на Фелини

През септември 1968 e премиерата на филма на Федерико Фелини "Tre passi nel delirio" ("Невероятни истории"). Той се състои от три сегмента, базарани по разкази на Едгар Алън По ("Метценгерщайн", "Уилям Уилсън" и "Никога не залагай глава на дявола") и адаптирани от трима кинематографични гении: гореспоменатия италиански режисьор, Луи Мал и Роже Вадим. Освен признанието на критиката, филмът дава началото на историята за златното Ferrari 330 LM Fantuzzi, което изчезва след снимките. Колата никога повече не е видяна и настоящият ѝ собственикът продължава да я търси.

Ферарито се появява в сцена от филма, където Тоби Дамит (Терънс Стамп) е зад волана. Той шофира пиян и безразсъдно по криволичещите улици на градчето Марино в местността Кастели Романи през нощта. Накрая натиска педала на газта докрай в дива надпревара, която завършва с фатален сблъсък във фонтан. Това е последният път, когато италианският спортен автомобил е видян в движение.

Историята на златното Ferrari 330 LM Fantuzzi

Не всеки може да притежава Ferrari. Това са автомобили, достъпни само за малцина привилегировани. Но нещата стават още по-трудни, когато става въпрос за наистина ексклузивен екземпляр и истинска рядкост. Като това Ferrari 330 LM Spyder с каросерия на Fantuzzi, закупено през 1965 след фалита на фармацевтичната компания IFI и боядисано в златно, необичаен цвят за автомобил от Маранело, но такъв, който засилва неговата ексклузивност. Първоначално колата е предназначена за пистови състезания, но собственикът ѝ решава да я модифицира за употреба на пътя.

Автомобилът е притежание на Масимо Киапини, инженер, архитект и професор в университета "Ла Сапиенца" в Рим. По това време той ентусиазиран млад мъж, пътуващ по света, за да се утвърди като градски плановик. Той е и милиардер, наследил огромно състояние от семейство Боргезе, оценено на над 2,5 милиарда евро.

Какво се случва

Според разказа на Киапини пред Agenzia Italia (AGI), инженерът постига споразумение с филмовата продуцентска компания Lombardi да използва колата по време на снимките. Автомобилът е повреден, както се изисква от сценария, и впоследствие ремонтиран до първоначалното си състояние. Продуцентската компания доставя колата, както е уговорено, на сервиз в римския квартал Париоли, където е ремонтирана, но собственикът ѝ никога повече не я вижда.

Киапини не само притежава Ferrari 330 LM Spyder, но и други автомобили. През десетилетията обаче той има други приоритети и не може да отдели време на колите. Изглежда, че сервизът, където автомобилът е ремонтиран, освен че го възстановява до първоначалното му състояние, може да го използва и в състезания, така че сигурно е бил добре поддържан. Киапини пътува постоянно в чужбина и никога не се тревожи за ценното си притежание, тъй като е убеден, че го е оставил в добри ръце.

От Рим до Лос Анджелис

Годините минават и Киапини се завръща в Италия, вече като възрастен мъж, само за да открие, че сервизът, в който се съхранява неговото Ferrari, вече не съществува. Още по-лошо е, че колата изчезва безследно. Киапини има документите, доказващи собствеността му върху спортния автомобил, но нищо повече.

Професорът наема Франческо Турко, адвокат, специализиран в италианската марка, да търси колата, но задачата е трудна. Всичко започва с търсене по оригиналния регистрационен номер "Roma 697220", но това не дава резултат. Адвокатът подчертава, че макар автомобилите да могат да претърпят модификации, като например промяна на регистрационния номер или дори цвета на каросерията и структурните детайли, има едно нещо, което е невъзможно да се промени: номерът на шасито. Ключов детайл за участие в състезания.

Търсенето по номера на шасито дава някои резултати. Изглежда, че колата не е изчезнала или модифицирана по някакъв начин, а се предполага, че се намира в музей в Лос Анджелис, според първоначалните открития. Изглежда, че колата е намерена, но се започва друга, още по-сложна битка, посочва адвокатът.

"Това е много сложен случай", обяснява Турко. "Професор Киапини никога не е продавал, прехвърлял или давал тази кола, която, между другото, е изключително ценна. Той се е доверявал на сервиза и никога повече не е чувал от тях. Уведомихме компанията майка, Ferrari, за да може да започне официално разследване и очакваме първоначалния им отговор. След това ще решим какво да правим".