Шефът на Mercedes-Benz: Новите правила в ЕС могат да разбият пазара

Изпълнителният директор на Mercedes-Benz Ола Келениус предупреди Европейския съюз срещу потенциалните ефекти от новите правила за емисиите на автомобили, заявявайки, че настоящото предложение може да дестабилизира автомобилния пазар на континента.

Говорейки в Брюксел и като президент на ACEA (Асоциация на европейските автомобилни производители), шефът на един от най-големите производители призова регулаторите да преразгледат части пакета от мерки, които да съпътстват постепенното отказване от бензиновите и дизеловите двигатели. Според Калениус, целта от 90% автомобили с нулеви емисии от 2035 вероятно ще доведе до фактическа пълна забрана на двигателите с вътрешно горене.

Квотата от 90% автомобили с нулеви емисии е неизпълнима

Предложението на Европейската комисия предвижда, че от 2035 най-малко 90% от продадените нови автомобили ще бъдат с нулеви емисии, докато останалите 10% ще бъдат компенсирани от мерки като използването на нискоемисионна стомана или синтетични горива.

Калениус обаче смята, че подобна компенсация би била равносилна на възстановяване на първоначалната цел от 100%, което прави невъзможно продажбата на модели двигатели с вътрешно горене: "90-те не трябва да се превръщат в 100% прикрит", каза той.

Ролята на електронните горива

Mercedes всъщност се присъединява към други производители, които критикуват европейската регулаторна рамка, смятайки, че твърде бързият преход към декарбонизация може да отслаби индустрията. Калениус подчертава, че политиките трябва да включват и мерки, насочени към европейския автопарк, състоящи се от около 250 милиона превозни средства.

„Дори ограниченото използване на синтетични горива във вече произведени автомобили може да помогне за намаляване на глобалните емисии. В случая дебатът не е за необходимостта от декарбонизация, а за това как тя да бъде постигната“, коментира шефът на германския производител.

Повече време за спазване на лимитите за CO2

Калениус също поиска повече време, за да се съобрази с новите тавани на CO2. Комисията вече удължи прозореца за съответствие на новите цели, което позволява средните емисии да бъдат изчислени между 2025 и 2027, вместо да бъдат ограничени до 2025. Според изпълнителния директор на Mercedes-Benz обаче периодът трябва да бъде удължен до пет години, за да се осигури по-устойчив преход за индустрията.

Съмнения за "зелената" стомана и плана "Произведено в Европа"

Топ-мениджъръг изрази и скептицизъм относно допусканията за компенсации, предвидени в европейския план, който изчислява, че той затваря 7% от разликата в емисиите чрез използването на стомана с ниски емисии и 3% чрез електронни горива. Според Калениус тези очаквания могат да се окажат нереалистични и да рискуват да изкривят пазара за нови автомобили.