IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Volkswagen на съд заради разход на масло на популярен двигател

Рутинното доливане в EA888 всъщност крие по-голям дефект, оплакват се потребителите

Собственици на модели на VW и Audi, оборудвани с популярния 2,0-литров бензинов двигател EA888, са подали колективен иск в съда в Ню Джърси, като твърдят, че агрегатът страда от прекомерен разход на масло, което прикрива по-голяма механичен проблем.


Volkswagen двигател


В жалбата си те посочват, че дефектните бутални пръстени позволяват проникването на твърде много масло в горивните камери. След изгаряне това масло се натрупва на въглерод, което може да причини блокиране на клапана на положителната вентилация на картера. Посочва се още, че налягането в картера се повишава, което води до повреда на уплътненията и гарнитурите.

Груба работа на двигателя и често доливане на масло

Според документа, някои от шофьорите на автомобили от двете германски марки се оплакват от груба работа на мотора, който има проблеми при ускорение, както и от активиране на предупредителни светлини за проблем. Други просто твърдят, че доливат масло между планираните смени по-често от очакваното.

Моделите, посочени в жалбата, обхващат широк спектър от превозни средства, моделни години от 2018 до 2026. При Volkswagen това включва Tiguan, Atlas, Passat и Jetta GLI, докато при модели Audi са засегнати Q3, Q5 и Q7.


Volkswagen двигател


Дилърите не признават гаранцията

Ищците твърдят, че проблемът документално е покрит от гаранция, но дилърите отказват да признаят ремонтите извън замяната на повредени части с това, което подателите на жалбата описват като също толкова дефектни компоненти. Те също така твърдят, че стойността на превозното средство е намалена в резултат на предполагаемия дефект. И сега съдът ще трябва да реши зали претенциите им са основателни.

Това не е първият случай, при който съд ще трябва да се произнесе относно двигателя EA888. През миналата година колективен иск, твърдящ, че същият мотор има дефектни PCV клапани, беше отхвърлен. Тогава съдията постанови, че собственикът от Алабама, който е завел делото, не е доказал, че колата ѝ не е годна за предназначение.


0 от 500
  • #19
    0 rate up comment 1 rate down comment
    Лудория ( преди 2 седмици )
    Баща ми има Фабиа с ЕА888. За 200 километра 12 литра газ и литър масло. Монтьорите му казват, че е късметлия, че е изкарал и толкова с този мотор - 300 000 км. Първото поколение на мотора.
  • #18
    0 rate up comment 1 rate down comment
    Асд ( преди 2 седмици )
    Vw touran метан 2006 - 2-3 л на 10к се долива в зависимост колко мачакм *** извън града.
  • #17
    8 rate up comment 2 rate down comment
    Бош ( преди 2 седмици )
    Карам Артеон със същия мотор ген3, като в момента е на 100к. Маслото го дават да се сменя на 25-30к, което е абсурдно! Лично аз си го сменям на 12-13к., понякога и на 10к. Точно след тези километри започва да го гори, разбрах го след като за едната смяна се забавих и го смених на 15к. Колата е супер и си върви прекрасно с този двг, просто си сменяйте маслото на 10-12к км за да и се радвате максимално дълго. Те са си направили сметката, че гаранцията все ще я изкара, а после искат пак мангизи
  • #16
    8 rate up comment 1 rate down comment
    dedal ( преди 2 седмици )
    Много още имат да учат от OpelТам гори 6 на сто бензин, 2 литра масло, литър антифриз и от време на време пипа течността за чистачките
  • #15
    12 rate up comment 4 rate down comment
    Франк ( преди 2 седмици )
    Трябва да си носиш масло с бъчва да доливаш постоянно, ама иначе покриват еконормите к'во излиза от ауспуха. Голяма екология. Натвориха тия двигатели точно заради екологични изисквания, изпилиени до инженерният минимум. Да ги съдят.
  • #14
    8 rate up comment 3 rate down comment
    Кочо ( преди 2 седмици )
    Абе вие нормални ли сте? Карам 16 годишен бензинов V6-так на Мерцедес. На газ. Убивам го от юркане. На газ. Сменям му маслото на 10к км. Колкото налея, толкова източвам. Гори 10-11л. извънградско.
  • #13
    6 rate up comment 3 rate down comment
    До # 11 ( преди 2 седмици )
    Мухаха, чета коментарите на тоя и ме избива на смях. Директ.впръскване, дюзи, турбини, 1.4Т, 1.8Т *** им, не бяха вериги, сензори, дефектни картери, не бяха дефектни гарнитури, 2.0TDI с 20 различия, 2 читави вс.др мармалад. Автомат. кутии - ад, всичките. Майсторите къщи вдигнаха от на VW Audi издънките. Само калашника #11 карал Н на брой пасат и бил доволен. VW сринати на всички пазари, скандал след скандал, репутация-дъно от конструктивни дефекти, и конструктивни особенности, он доволен
  • #12
    6 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Свиква се ; ) Аз имам три литров шестак бензин и съм свикнал вече,а и от Ауди си ми казаха, литър на 1000 км е нормално. Ако го карам по-нормално,харчи по-малко,но натисна ли го по магистралата си го пие направо. Имам и един Опел 1.4 пак бензин,не доливам грам от смяна до смяна.
  • #11
    4 rate up comment 13 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Мухаха, чета коментарите и ме избива на смях. Шофирам Н-ти Пасат от нов. Масло за 30к км, през колкото са му смените рядко съм доливал по 300-400гр. А за разбиращия, вземи си трилитров Пасат, като всичко е еднакво с Ауди. За окачвания и тн. няма и смисъл да се отваря и дума...
  • #10
    6 rate up comment 1 rate down comment
    Чичо Кольо ( преди 2 седмици )
    Взех 3 чисто нови вана(буса) Нисан Интерстар които са 100% Рено Мастър. На всеки доливам около 1л масло на всеки 2к км. Дилъра....а те, всички са така нормално е. Нисан препоръчват да се долива и до 1л на 1000км е нормално. След около 40к км имаха еднакви проблеми на които дилъра не прави нищо....изчиства грешката и след 5 дни същото...Намерих друг независим механик и ми показа тръби по EGR бяха запушени с втърдено масло (като кал) - каза че е заради дизайна и пак ще се случи. Няма оправяне