Не харесвате тъч-скрийн – тези коли са за вас

Те предлагат отлична обратната връзка и лесен контрол върху основни системи

Сензорните екрани автомобилите са се превърнали почти в незаменим елемент на съвременния интериор. Производителите обещават удобство, минимализъм и "дигитално изживяване", но на практика все повече се сблъскват с раздразнение от страна на шофьорите. Регулирането на температурата чрез подменюта, лъскави панели, покрити с пръстови отпечатъци, забавяния в интерфейса – всичко това отвлича вниманието от пътя и прави работата по-малко интуитивна.

интериор

Парадоксът е, че самите екрани не са проблем. Проблемът започва, когато напълно изместват физическите контроли. За щастие, все още има модели на пазара, в които инженерите са запазили баланс между технология и ергономия.

Обща черта на всички тези модели е уважението към водача. Те предлагат модерни системи за сигурност, поддръжка на смартфони и актуална електроника, но не превръщат основните действия в ровене в менюто. Физическите бутони ви позволяват да регулирате температурата, силата на звука или топлината, без да откъсвате поглед от пътя.

Тенденцията към дигитализация едва ли ще забави, но търсенето на добре обмислена ергономия остава. Тези автомобили показват, че пазарът все още може да предложи алтернатива на пълното доминиране на тъч-панелите. За тези, които ценят тактилната обратна връзка и интуитивен контрол, това е сериозен аргумент при избора на автомобил.

Автомобили за тези, които не харесват тъч-скрийн (ГАЛЕРИЯ):

1 от 5 | Не харесвате тъч-скрийн – тези коли са за вас

Японският SUV е един от най-ясните примери за този подход. Колата има мултимедиен екран, но управлението е изградено около собствен ротационен контролер на централната конзола. По време на шофиране функцията за докосване е ефективно деактивирана, намалявайки изкушението да се протяга ръка към дисплея. Екранът е разположен по-дълбоко, по-близо до предното стъкло и не доминира интериора. Климатикът и основните функции имат физически клавиши и копчета. В резултат на това шофьорът разчита на мускулна памет, а не на визуално търсене на правилната икона.

Mazda CX-50
Японският SUV е един от най-ясните примери за този подход. Колата има мултимедиен екран, но управлението е изградено около собствен ротационен контролер на централната конзола. По време на шофиране функцията за докосване е ефективно деактивирана, намалявайки изкушението да се протяга ръка към дисплея. Екранът е разположен по-дълбоко, по-близо до предното стъкло и не доминира интериора. Климатикът и основните функции имат физически клавиши и копчета. В резултат на това шофьорът разчита на мускулна памет, а не на визуално търсене на правилната икона.