Китайците превзеха Русия и удариха жестоко по Lada

През 2025 продажбите на нови автомобили в Русия са намалели с 16 процента. Изтеглянето на западните марки остави празнина на пазара, която бързо беше запълнена от китайските марки. Това обаче се превърна в заплаха за най-големия местен производител – АвтоВАЗ и предлаганите от него модели Lada.

Според Фелипе Муньос, главен анализатор в JATO Dynamics, който цитира данни на руската полиция, през миналата година в страната са пуснати 1 409 871 нови автомобила. Това е с 16 процента по-малко в сравнение с края на 2024, когато броят на новите регистрации достигна 1,571 милиона.

Лидерът на пазара си е същият, но губи позиции

Лидер на пазара си остава АвтоВАЗ, но неговите продажби (съответно тези на моделите на Lada) са намалели с 345 000, което означава с 23 процента по-малко. Концернът понася сериозни щети от западните санкции, което забавя разработването и пускането на нови модели, като наскоро анонсираната Lada Azimut.

Това беше потвърдено и от вицепрезидента по продажби и маркетинг на АвтоВАЗ - Дмитрий Костромин. На форума ForAuto-2026 той открито заяви, че резултатите от продажбите са най-лошите от 20 години насам. Според Костромин в компанията са били готови за много труден старт и на 2026, но реалните показатели са се оказали още по-лоши, като предстои ново преразглеждане на плановете за продажби и производство.

7 от 10 нови автомобила в Русия са от Китай

Друг ефект от западните санкции е доминацията на китайски производители. В Топ 10 на продажбите има 7 китайски марки. Освен Lada в десетката влиза още един руски производител – GAZ, който е на 7-мо място, а на 9-о е марката Solaris.

Муньос отбелязва, че през 2025 пазарният дял на китайските производители във всички регистрации на нови автомобили в Русия достига рекордните 59 процента. Втората най-често избирана марка нови автомобили в Руската федерация днес е китайската Haval (173 300 регистрации). Трети е от Chery (99 800 регистрации), а в топ пет влизат още Geely (94 000) и Belgee (68 000).

Въпреки това, резултатите от регистрациите на нови автомобили в Русия показват влошаващото се финансово състояние на купувачите. Автомобилният пазар се фокусира върху икономическите проблеми на руснаците – нарастващите лихвени проценти, високата инфлация и нежеланието на банките да финансират покупките на автомобили.

Как руснаците заобикалят санкциите

Интересното е, че кумулативният дял на китайските (59 процента от общия брой регистрации) и руските производители (29 процента от общия брой регистрации) означава, че има 12-процентна разлика на пазара. В мащаб от 1 409 000 регистрации, това прави над 169 000 автомобила. Кой го запълва? Това са Hyundai, Kia, Toyota и германските премиум марки: Audi, BMW и Mercedes.

В този случай обаче не става дума за автомобили от руската дилърска мрежа, защото – официално – всички тези марки са се отказали от Русия. Близо 170 000 регистрации са т.нар. индивидуален внос на нови превозни средства. Основните ѝ дестинации са Китай и Казахстан, но Турция и други, по-малки евразийски страни също m.in играят важна роля.

Руснаците фалшифицират Hyundai

В контекста на управлението на Русия със западните санкции, 9-то място в списъка на топ 10 най-популярни нови марки в Русия също изглежда интересно. Те са заети от марката Solaris. Името е лесно разпознаваемо в Русия и се свързва с Hyundai, тъй като Hyundai Solaris, още преди избухването на мащабния конфликт в Украйна, беше един от най-продаваните нови автомобили в Руската федерация.

След като корейският производител се оттегли от пазара, руските власти приложиха процедура, която позволи продажбата на активи на компании от т.нар. "неприятелски настроени страни" за символична сума. В резултат на това фабриката на Hyundai в Санкт Петербург смени собственика си за 111 долара.

Настоящата гама на Solaris в Русия се състои от копия без лиценз на модели Hyundai, които преди това се предлагаха в страната, изградени на базата на фабрични запаси от части, компоненти, внесени от Китай, и технологии, поети от руснаците (готови поточни линии, инструменти, техническа документация и обучен персонал).